Ferrari bi taybetî mijûl e û piştî ku çend hefte berê me SF90 Spider nas kir, naha marqeya Maranello eşkere kir. Ferrari 488 GT Mod.
Bi taybetî ji bo ku di rê de were bikar anîn, ew teknolojiyên ku ji bo pêşbaziya 488 GT3 û 488 GTE hatine pêşve xistin vedihewîne, û ne tenê di rojên rê de lê di heman demê de di bûyerên Ferrari Club Competizioni GT de jî dikare were bikar anîn.
Bi hilberîna tixûbdar (her çend nayê zanîn ka dê çend yekîne werin hilberandin), dê 488 GT Modificata di destpêkê de ji xerîdarên ku vê dawiyê beşdarî Competizioni GT an Club Competizioni GT bûne were firotin.
Çi nû ye?
Cûreyek tevliheviyek di navbera 488 GT3 û 488 GTE de ku çareseriyên herî bi bandor û bikêrhatî yên ku ji hêla her yekê ve têne bikar anîn berhev dike, 488 GT Modificata bi pratîkî hemî ji fîbera karbonê hatî çêkirin, ji bilî banê aluminiumê ye.
Aboneyê bultena me bibin
Bi pergalek firnê ya ku bi hevkariya Brembo re hatî pêşve xistin, Ferrari 488 GT Modificata di heman demê de pergalek ABS-ê ya ku bi 2020 488 GT3 Evo re heman rengî ye jî vedihewîne, her çend bi ahengek taybetî be.
Wekî ku ji bo mekanîka, ev yek V8-turbo-twin-turbo bi dora 700 hp bikar tîne (nirxek ji ya ku ji hêla 488 GT3 û GTE ve hatî pêşkêş kirin). Ji bo ku zêdekirina hêz û torque zirarê nede veguheztinê, wê ne tenê rêjeyên gemarê yên nû yên mîna kulpek fiber karbonê werdigire.
Di warê aerodînamîkê de, mebest ew bû ku bêtir zextê bişîne beşa navendî ya gerîdeyê, bi vî rengî rê bide ku hêza dakêşanê li pêşiyê baştir bike bêyî ku bibe sedema zêde kêşanê. Li gorî Ferrari, di 230 km/h de hêza dakêşanê ji 1000 kg zêdetir e.
Di dawiyê de, wekî standard, Ferrari 488 GT Modificata V-Box pêşkêşî dike ku bi pergala telemetryê ya Bosch re dixebite, rûniştek duyemîn, kamera paşîn û pergalên ku destûrê didin çavdêriya zext û germahiya tirênan.