Dema ku dor tê ser wesayîtên hîbrîd, sûd ji ezmûna xwe ya mezin werdigire, Toyota li Frankfurt pêşniyarek bi rastî wêrek pêşkêş kir, bi Hybrid R re hevdîtin pêk bîne.
RA kêfxweş e ku ji we re yek ji werzîştirîn alternatîfên ekolojîk ên heya niha, Toyota Yaris Hybrid R pêşkêşî we dike. Heya nuha tiştek taybetî tune, an jî ev Hybrid R bi 3 motoran ve girêdayî ye. Erê rast e ew ne jackdawa edîtoriyê ye, ew «3 motor» ne ku di encamê de hêzek hevgirtî ya 420 hesp çêdibe.
Yekem pêkhateya vê "reçeteya dîn" di blokek turbo ya 1,6 lîtreyî de bi hêza 300 hesp, ku berpirsiyarê ajotina motora çerxên li ser eksê pêşiyê ye, dest pê dike. û ji bo ajotina çerxa paşîn berpirsiyar e.
Tiştê ku vê Toyota Yaris Hybrid R dike gerîdeyek çar-teker, ku li gorî Toyota, pergal dikare bixweber torque di navbera 2 ax û 4 çerxên ajotinê de belav bike û ya ku ji bo 'guhertinên trajektorê' xwedan ahengek taybetî ye. '. Li gorî Toyota, hêza giştî ya 420 hesp tenê di "moda dorpêçê" de heye, lê di "moda rê" de, hêz di 340 hespên balkêş de tê sînordar kirin.
Toyota îdîa dike ku ev cûdahiya hêzê ji ber rêbaza nû ya hilanîna enerjiyê ye, ku li şûna ku di pîlê de be, wekî modelên din ên hîbrid ên marqeyê, di Yaris Hybrid R de, Toyota "Kondenser" bikar tîne, ku berevajî bataryayên, hêmanek e ku bi zencîreyek mezintir a enerjiya berhevkirî ye û rê dide barkirin û dakêşana bileztir, bi kêmbûna kêmbûna performansê re ji ber berxwedana wê ya elektrîkî ya kêmtir di barkirin û daxistinê de li gorî pîlê. Ev "kondensator" di moda dorpêçê de dihêle ku 100% ji enerjiya berhevkirî di "5 çirkeyan de" dakêşin da ku motorên elektrîkê hêz bikin.
Ger pirs jixwe di hişê we de çêdibe, wê hingê û paşê çi? Li wir e ku Toyota bi vê Yarisê super radîkal re "kêvroşkek din" derdixe, motorên elektrîkê ji bo kêmbûnê bi vegerandina enerjiyê ve têne stendine û mîna ku ew ji bo lezkirinên kûr ên domdar ne bes be, "jenerator"ek heye ku bi motora benzînê ya ku şarjkirina «kondensatorê» dike.
"Puzzle" li ser vê Toyota Yaris Hybrid R bi fonksiyona duyemîn a "jeneratorê" tê ku di heman demê de rêveberiya barkirina elektrîkê ji bo motorên elektrîkê jî dike ku wekî simulasyona pergala kontrolkirina kişandinê tevdigerin.
Û hûn meraq dikin, ji ber vê yekê ev çawa gengaz e? Li gorî Toyota, marqe diyar dike ku dema ku di çerxên pêşiyê de hêzek zêde hebe û ew dest bi leylanê bikin, pergal rasterast ji vê zivirandina zêde sûd werdigire da ku heya niha hilberîne û tavilê wê bide 2 motorên elektrîkê yên li ser eksê paş. bixweber vekêşana berdest îdare bike. Ji ber vê yekê karbidestiya herî zêde ...
