Nêzîkî nîv sal e ku em radigihînin ku ev yek pêşeroja jîr dikare li ser têlê be. Niha, li gorî rojnameya karsaziya almanî Handelsblatt , heman paşerojê dê di dawiya vê salê de ji hêla Daimler, koma otomotîv a ku Mercedes-Benz jî kontrol dike, biryar bide.
Sedemên li pişt biryara mumkin û ewqas tund bi vê ve girêdayî ne Nerabûna Smart ji bo hilberîna drav.
Daimler performansa darayî ya marqeyên xwe cuda eşkere nake, lê di 20 salên hebûna xwe de (ew di 1998 de xuya bû), analîst texmîn dikin ku zirarên Smart digihîje çend mîlyar euro.
Ne jî pêşveçûna hevbeş bi Renault re ji bo nifşa sêyemîn fortwo , parvekirina lêçûnên pêşkeftinê bi Twingo re û vegerandina çaran, dixuye ku berjewendiya xwestinê aniye.
Aboneyê bultena me bibin
Zext li milê Smart e ku encam bide. Dieter Zetsche, CEO yê niha yê Daimler, û yek ji parêzvan û parêzvanên domdariya Smart, dê di serê komê de ji hêla Ola Kallenius, derhênerê niha yê pêşkeftinê, û resumeyek bi ezmûna li AMG-ê, ku modela karsaziya ji bo modelên bi hêz û biha biha-bandor û maqûl e.
Li gorî çavkaniyên rojnameya Almanî, Ola Kallenius "ger hewce bike ku nîşana bikuje" dê çu pirsgirêk nebe. Ew bi xwe di bin zextê de ye - Qezencên Daimler par 30% daket , da ku piştî serkêşiya serkirdayetiya komê, pêdivî ye ku lêçûn kêm bibin û sûdmendî bilind bibe, ku ev yek tê wateya çavdêrîkirina hişk a hemî çalakiyên komê.
Stratejiya diyarkirî ya veguheztina Smart li marqeyek 100% elektrîkê, ku ji destpêka sala pêş de dest pê dike, dibe ku berevajî-hilberîner be da ku bextewariya wê ya paşerojê garantî bike, hemî jî ji ber lêçûnên bilind ên ku ev veguhêz dê pêk bîne.
Pêşeroja Smart? Ka em vê gotinê ji Evercore ISI, bankek veberhênanê, di notekê de ji veberhênerên xwe re bihêlin:
Em nikarin bibînin ka karsaziyek mîkrokarê Alman çawa dikare qezenc bike; lêçûn bi tenê pir zêde ne.