The new Citroën C5 Aircross Hybrid sala borî wekî prototîpek hate destnîşan kirin, lê naha, digel ku tarîxa firotanê bi mehan dûr e, marqeya fransî jimareyên berbiçav derdixe pêş ku dê çi bibe yekem hybrid-a xweya pêvekirî.
Guhertoya nû ya SUV-ya fransî bi motorek şewitandina hundurîn a 180 hp PureTech 1.6 bi motorek elektrîkê ya 80 kW (109 hp) re ku di navbera motora şewitandinê û veguheztina otomatîkî ya heşt-lez (ë-EAT8) de cih digire.
Berevajî pismamên Peugeot 3008 GT HYBRID4 û Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid xwedan ajokera çar-teker nîne, bi motora elektrîkê ya duyemîn a ku li ser eksê paşîn ve hatî hilanîn, tenê wekî ajokera çerxa pêşîn dimîne.
Ji ber vê yekê, potansiyel jî kêmtir e - li ser 225 hp herî zêde hêza hevgirtî (û 320 Nm torque herî zêde) li hember 300 hp yên her du yên din. Lêbelê, ew hîn jî ji C5 Aircross-a ku heya nuha peyda dibe ya herî bi hêz e.
Heta 50 km xweseriya elektrîkê
Di derheqê feydeyan de ti dane nehatin pêşkêş kirin, digel ku marqe, li şûna wê, şiyana xwe ya ku li dora xwe bi karanîna tenê elektronîk bikar tîne nîşan dide. Xweseriya herî zêde di moda 100% elektrîkê de 50 km ye (WLTP), û dihêle ku bi vî rengî heya 135 km/h bigere.
Enerjiya ku motora elektrîkê hewce dike ji a Pîlê Li-ion bi kapasîteya 13,2 kWh , di bin kursiyên paşîn de cih digire - sê kursiyên paşîn ên takekesî digire, û şiyana ku hûn wan bi dirêjahî bizivirînin û pişta xwe bizivirînin. Lêbelê, boot bi 120 l kêm bûye, naha ji 460 l heya 600 l (li gorî pozîsyona kursiyên paşîn ve girêdayî ye) - hêjmarek hêja.
Bala xwe bidinê ku pîlê ji bo 70% ji kapasîteya wê heşt salan an 160,000 km garantî ye.
Wekî her carê bi hîbrîdên pêvekirî, Citroën C5 Aircross Hybrid-a nû jî bi mezaxtina pir kêm û emîsyonên CO2 tê ragihandin: bi rêzê ve 1,7 l/100 km û 39 g/km - Daneyên demkî yên bi pejirandina dawîn, piştî pejirandinê, dê berê werin. dawiya salê.
Barkirin
Dema ku di nav dergehek malê de tê girêdan, Citroën C5 Aircross Hybrid-a nû dikare di heft demjimêran de bi tevahî were şarj kirin, digel ku ev hejmar di qutiyek dîwarê 32 amp û bi şarjkerek 7,4 kW de ji du demjimêran kêmtir dibe.
Qutiya nû ë-EAT8 modek zêde dike Frên ku dihêle hûn hêdîbûnê zêde bikin, bihêle hûn di demên firnê û kêmbûnê de bêtir enerjiyê vegerînin, ku di encamê de bataryayê bar dike û dihêle hûn xweseriya elektrîkê dirêj bikin.
Rêyek jî heye ë-Save , ku dihêle hûn enerjiya elektrîkê ji bataryayên ji bo karanîna paşê veqetînin - ji bo 10 km, 20 km, an jî dema ku pîlê tije ye.
Û hîn?
Citroën C5 Aircross Hybrid-a nû di heman demê de bi hin hûrguliyan ve xwe ji C5 Aircross-a din vediqetîne, wek mînak "ḧybrid" li paş an "ḧ" ya hêsan li kêlekê.
Exclusive di heman demê de pakêtek rengînek nû ye, bi navê Anodised Blue (şîna anodîzekirî), ku em dibînin ku li ser hin hêmanan têne sepandin, wek mînak di Airbumps de, ku jimara berhevokên kromatîkî yên berdest digihîje 39.
Di hundurê de, balkêş neynika paşîn a elektrokromî ya bê çarçove ye, ku ji vê guhertoyê re taybetî ye. Ew ronahiya nîşana şîn heye ku gava em di moda elektrîkê de rêwîtiyê dikin ronî dibe, ji derve ve xuya dibe. Ew rê dide ku hêsantir bigihîje deverên pir zêde yên ku bi gihandina sînorkirî ya wesayîtên bi motorên şewitandina hundurîn ên li navendên bajarî yên sereke.
Di heman demê de navgînên panela amûrên dîjîtal ên 12.3 ″ û ekrana desta 8 ″ ya pergala infotainment-ê jî taybetî ne, ku agahdariya taybetî ji bo hybrid-a plug-in pêşkêş dikin. Her weha awayên ajotinê yên taybetî hene: Elektrîk, Hybrid û Sport.
Kengê tê?
Wekî ku berê jî behs kir, hatina Citroën C5 Aircross Hybrid-a nû ji bihara bê de tê plansaz kirin, digel ku bihayên pêşde neçûne.