Bê guman we karîbû ku bibînin rêwerên Formula 1 . Ew ne dor in û bi bişkokan dagirtî ne - senaryoyek ku di otomobîlên ku em diajotin de jî her ku diçe berbelav dibe.
Rêvebiriya Formula 1-ê tiştek zehf sofîstîke û tevlihev e. Her çend bi mezinahîya wê piçûk be jî, piraniya rûyê wê bi her cûre girêk, bişkok, çira û tewra, di hin rewşan de, ekranek jî "pêçandî" ye.
Zêdetirî 20 bişkok û bişkokên ku me li ser rêveçûna Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ jimartin hene ku Valtteri Bottas di yekem Grand Prix a 2019-an de, li Melbourne, Avusturalya, ku dawiya hefteya borî pêk hat, bi ser ket. di 17ê Adarê de.
Mercedes-AMG Petronas bi Bottas û Evan Short (serokê tîmê) re vîdyoyek kurt çêkir, yên ku hewl didin tevliheviya xuya ya rêwerzek Formula 1 zelal bikin.
Rêvebiriya Formula 1-ê ev demek dirêj e ku tenê ji bo zivirîna gerîdeyê û guheztina pêlavan nema tê bikar anîn. Di nav wan hemî bişkokan de, em dikarin leza gerîdeyê di çalan de bisînor bikin (bişkojka PL), bi radyoyê biaxivin (TALK), hevsengiya firnê (BB) biguhezînin, an tewra tevgera cudahiyê dema têketin, di dema û derketina quncikê de eyar bikin (ENTRY, MID û HISPD).
bibin aboneya kanala me ya Youtube
Di heman demê de ji bo motorê (STRAT) çend awayan jî hene, da ku hemî hewcedariyên xwe bigire, gelo parastina pozîsyonek, xilaskirina motorê, an jî tewra "teqandina" hemî hespên piçûk ên ku V6 pêşkêşî dike. Di heman demê de me destek jî heye ku yekîneya hêzê (HPP) - motora şewitandinê, û du yekîneyên motor-jeneratorê elektrîkê - kontrol dike - ku pîlot wan li gorî biryarên endezyarên boksê diguhezîne.
Ji bo ku hûn bi xeletî otomobîlê nekeve nav bêalî, bişkoka N veqetandî ye, û ger hûn wê pêça bihêlin, gemara berovajîkirinê tê xebitandin. Kontrola zivirî li pozîsyona navendî ya jêrîn dihêle hûn di nav rêzek vebijarkên menuyê de rêve bibin.
Oops… Min bişkojka xelet xist
Çawa dibe ku ajokar xeletiya pêdana ewqas bişkokan nekin? Tewra gava ku hûn ji bo cîhek hevrikiyê nakin, karê pîlotek, wekî ku hûn xeyal dikin, ne hêsan e. Hûn makîneyek ajotinê dikin ku karibe hêza G-ya bilind biafirîne, bi lezbûn û frendanek pir xurt, û hem jî bi lez û bez li quncikê dagere.
Lezên bilind ên ku têne pratîk kirin jî bi gelek lerzîn û lerzîn û ji bîrkirinê ve têne girêdan ku ajokar destikên stûr li xwe dikin… Û gelo ew hîn jî pêdivî ye ku sazkirina gerîdeyê ya di pêşkeftinê de rast bikin? Lêdana bişkoja xelet îhtîmalek xurt e.
Ji bo ku ji xeletiyan dûr nekevin, Formula 1-ê îlhama xwe ji cîhana hewavaniyê girt û çerxên rêwerzê bi bişkok û girêkên pir pêbawer, ku ji normê bêtir hêza taktîk hewce dike, girt. Ji ber vê yekê hûn nekevin xetereya ku hûn bi xeletî bişkojkek bişkînin dema ku, mînakî, bi quncikên teng ên Monaco re mijûl dibin.
Tewra bi destanan re jî, pîlot dema ku bişkokekê pêdixe an jî yek ji girêkan dizivire, dikare "klîk"ek xurt hîs bike.