Armanca sereke dema veguheztina otomobîlek bo otomobîlek zirxî hêsan e: bicîh bikin ku ew di bûyera êrîşê de parastina herî mezin a gengaz pêşkêşî rûniştvanên xwe dike. Lêbelê, ev armanc bi pirsgirêkek "biçûk" re têkildar dibe: zêdebûnek mezin a giraniyê ku bi kêmbûna berjewendiyan ve tê xuyang kirin.
Ji bo rûbirûbûna vê pirsgirêkê, pargîdaniya AddArmor çû ser kar û bi piçûkek arîkariya amadekarê ARP-ê ya ku ew wekî "wesayîta zirxî ya herî bilez a cîhanê" binav dike, afirand. Audi RS7 Sportback ku em îro bi we re axivîn.
Di binê kapanê de em naskirî ya RS7-ê 4.0 biturbo V8-ya ku, bi saya pergala APR Plus Stage II, dibînin, bi giştî 771 hp û 1085 Nm torque dide , nirxên ku dihêle ev RS7 Sportback a zirxî bi tenê di 2.9s de bigihîje 96 km/h (60 mph) û leza herî zêde 325 km/h.
Zirxdar lê (bi nisbetî) sivik
Ji bo ku pêşkeftinên motorê ji hêla giraniya zêde ya pergala zirxî ve neyê asteng kirin, AddArmor biryar da ku nûve bike. Ji ber vê yekê, li şûna pola balîstîkî ya ku bi gelemperî tê bikar anîn, wan zivirî "podên" polîkarbonat ên ku ji pola balîstîk 10 qat zêdetir parastinê pêşkêş dikin lê giraniya wan %60 kêmtir e.
Aboneyê bultena me bibin
Di nihêrîna pêşîn de, hundurê Audi RS7 Sportback ya zirxî bi ya RS7 Sportbackên din re yek e.
Di şûşeyan de tevliheviyek ji polîkarbonat û cama balîstîk bikar anîn. Hemî vê yekê hişt ku zirx ji 91 kg kêmtir li giraniya orjînal a RS7 Sportback zêde bike , ev dema ku parastina asta B4 pêşkêşî dike (ango ew karibe guleyên kaliberên piçûk rawestîne, di nav de agir ji Magnumek .44 jî tê de heye).
Qedeh dikarin agir ji Magnum .44 ê hêzdar rawestînin.
Otomobîl di heman demê de belavokên gazê yên bîberê, lastîkên rûnflat, jûreya şevê 360º, maskeyên gazê, destikên derî ku dikarin elektrîkê bişewitînin, cîhên guncaw ji bo hilanîna çekan û amûrên din hene.
Li gorî AddArmor, RS7 Sportback zirxî dest pê dike 182 880 euro , pakêta parastinê ji heye 24 978 euro.