Berhema 1980-î ya fêkiyê ya sedsala borî, ku di demek ku Japonya di heman demê de dergûşa hin otomobîlên werzîşê yên herî binavûdeng bû di wê demê de, hate fikirîn, Daihatsu Mira Milano, ligel "erebeyên pocket" yên din, tiştek "bi rastî ji dinyaya din."
Afirandina marqeyekê ku hin ji yên herî taybet "erebeyên kei" yên salên 80-î û 90-an da destpêkirin, rastî ev e ku yek ji wan nikare wekî Mira Milano "ecêb" be - projeyek ku di sala 1991-an de li Salona Tokyoyê hate pêşkêş kirin, li ser bingeha li ser Daihatsu Mira L200, ku di wê demê de jixwe tê firotin, û ku bi tenê 3,2 m, sê deriyên wê û sê-cylindirek bi 50 hp, armanc bû ku bibe rêzek ji Citroën 2CV ya Ewropî.
Xwezî - ji bo Citroën, lê di heman demê de ji bo pîşesaziya otomotîvê ya mayî jî - ew qet ji prototîpek wêdetir nebû…
Li ser "Destpêka Sar". Ji Duşemê heta Îniyê li Razão Automóvel, demjimêr 9:00 sibehê "Destpêkek Sar" heye. Gava ku hûn qehweya xwe vedixwin an cesareta destpêkirina rojê berhev dikin, bi rastiyên balkêş, rastiyên dîrokî û vîdyoyên têkildar ên ji cîhana otomotîvê re nûve bibin. Hemî di kêmtirî 200 peyvan de.