Di demekê de ku motorên mazotê hîn pir bi deng û qirêj bûn, Peugeot, tevî Mercedes-Benz, yek ji markayên yekem bû ku veberhênana hilberîna motorên mazotê li ser astek mezin kir.
Ji bo danasîna motorên Mazotê yên yekem ên ku Peugeot 404 (li jêr) hêzdar dikin - modelek malbatî ku di destpêka salên 1960-an de dest pê kir û ku tewra guhertoyên wê yên koupé û kabrio jî ji hêla stûdyoya Pininfarina ve hatî sêwirandin hebûn - marqeya fransî prototîpek ji bo pêşbaziya mazotê pêş xist, ku, di rastî, bi qasî ku ecêb û balkêş bû.
Bingehî, Peugeot dixwest îspat bike ku motora wê ya mazotê bi têra xwe bilez e ku rekorên lezê destnîşan bike , û ji bo wê ji min re otomobîlek pir sivik bi indexên aerodînamîkî yên baş, bi gotinek din, her tiştê ku 404 ne hewce bû.
Ji ber vê yekê Peugeot 404 Diesel veguherandiye otomobîlek yek kursî û di pratîkê de hemî volga wê ya jorîn ango cihê rêwiyan ji holê radike. Di cihê wê de tenê kepçeyek hebû, di çareyekê de mîna yên ku em dikarin di balafirên şer de bibînin. Di heman demê de amblem û panela amûrê ya orîjînal, ya ku li şûna du dialên sade hate guheztin, tampon jî hatin rakirin.
Di dawiyê de, ev Peugeot 404 tenê 950 kg bû.
Hat ragihandin, tu guhertinên mezin li motora mazotê ya çar-sîlindir nehatin kirin, û di Hezîrana 1965-an de, marqeya fransî girt. Peugeot 404 Diesel Record Car ber bi rêça oval ya Autodromo de Linas-Montlhéry. Di guhertoya ku bi motora 2163 cm3 ve hatî çêkirin, erebe bi leza navînî 160 km/h 5000 km qedand.
Meha paşerojê, Peugeot vegerî dewrê, vê carê bi motorek 1948 cm3, û karî 11 000 km bi leza navînî 161 km/h bişopîne.
Bi tevayî, ev prototîp di nav çend mehan de berpirsiyariya 40 tomaran bû, îsbat dike ku motorên mazotê dê li vir bimînin (heta îro).
Îro, hûn dikarin Peugeot 404 Diesel Record Car li Muzexaneya Peugeot li Sochaux, Fransa, û carinan li bûyerên pêşangehê yên mîna Festîvala Goodwood ya sala borî bibînin. Di dema xwe de di çalakiyê de bibînin: