532,93 km/h wekî leza lûtkeyê û navînî 517,16 km/h di du derbazan de garantî kir. SSC Tuatara sernavê gerîdeya herî bilez a cîhanê. Hêjmarên ku tomarên ku ji hêla Koenigsegg Agera RS (lûtkeya 457,49 km/h, navînî 446,97 km/h) di sala 2017-an de li ser heman otobana 160 li Las Vegas-ê bi dest xistine ji holê rakirin.
Lê bi rastî jî wisa bû?
Kanala naskirî ya YouTube Shmee150, ji hêla Tim Burton ve, vîdyoyek (bi Îngilîzî) weşandiye ku tê de bi hûrgulî, û bi gelek aliyên teknîkî, tomara îdiakirî ya SSC ya Amerîkaya Bakur radike û gumanên cidî li ser destkefta hatî ragihandin çêdike:
Şmee çi dibêje?
Tim, an jî Shmee, vîdyoya fermî ya qeyda ku ji hêla SSC North America ve hatî weşandin bi hûrgulî analîz kiriye û hesabên tenê zêde nakin…
Aboneyê bultena me bibin
Ka em bi xweya otobana 160-ê dest pê bikin, ku li wir rasterasta mezin a ku destûrê dide gihîştina van leza bilind. Du rêgezên gera otobanê ji hêla fizîkî ve ji hêla beşê erdê ve têne veqetandin, lê li ser rêyê xalên girêdanê yên asfaltkirî hene ku her du rîyan digihînin hev.
Shmee van deran (bi tevayî sê) wekî xalên referansê bikar tîne, û bi zanîna dûrahiya di navbera wan de û çiqas dem girt ku SSC Tuatara wan derbas bike (li gorî vîdyoya SSC ya Amerîkaya Bakur), ew dikare leza navîn hesab bike. di navbera wan de.
Digel hejmarên ku girîng in, di navbera derbasbûna yekem û duyemîn de 1,81 km dûr in, ku Tuatara di 22,64s de pêça ye, ku bi leza navînî 289,2 km/h re ye. Heya nuha baş e, lê tenê pirsgirêkek heye. Di vîdeoyê de, ku leza ku Tuatara lê digere nîşan dide, em dibînin ku ew bi 309 km/h derbasbûna yekem derbas dibe û bi 494 km/h digihîje rêça duyemîn - leza navîn çawa ji leza herî nizm kêm e? Ew ne gengaziyek matematîkî ye.
Heman tişt diqewime dema ku em dûrahiya 2,28 km ya di navbera rêça duyemîn û sêyemîn de ku Tuatara di 24,4s de derbas kiriye analîz dikin (piştî daxistina 3,82-yên ku vîdyoyê tê de tê rawestandin da ku 532,93 km/h bidestxistî were sererast kirin), ku dê bide. leza navînî 337,1 km/h. Careke din, hejmar nayên berhev kirin, ji ber ku leza têketinê 494 km/h û leza derketinê (jixwe di hêdîbûnê de ye) 389,4 km/h e. Leza navînî pêdivî ye ku bilindtir be û / an jî dema ku ji bo girtina wê dûrbûnê girtiye dê kêmtir be.
"Zêdetir xwê dixe nav birînê", Shmee di heman demê de vîdyoyek bikar tîne ku SSC Tuatara û Koenigsegg Agera RS di heman rêgezan de berhev dike û, ecêb e, Agera RS wê di demek hindiktir de ji Tuatara dike, tevî leza ku em tê de dibînin. vîdyoyê nîşan dide ku hîpersporên Amerîkî pir zûtir diçin. Tiştek ku em dikarin di vê vîdyoya paşîn de, ku ji hêla Koenigsegg ve hatî weşandin, piştrast bikin:
Shmee bêtir delîlan vedibêje ku qeyda bidestxistî dixe nav pirsê, wek vê yekê ku leza pîvana SSC Tuatara di vîdyoya fermî de ji balê dûr e. Gava ku ew hat ku leza herî zêde ya ku di her rêjeyê de hatî peyda kirin hesab bike, ew hîn bêtir hûrgulî bû. Rekora di 6-an de hatî danîn, ku ne gengaz e ku meriv 500+ km/h-ya ku em di vîdyoyê de dibînin bistînin, ji ber ku leza herî bilind a Tuatara di vê rêjeyê de "tenê" 473 km/h e - Tuatara heft leza xwe heye.
Qeyd hêj nehatiye pejirandin
Detayeke din a girîng heye. Tevî ku SSC North America ev serpêhatî li gorî hewcedariyên Rekoranên Cîhanê yên Guinness pêk aniye, rastî ev e ku nûnerek saziyê amade nebû ku bi fermî rekorê bipejirîne, berevajî tiştê ku qewimî dema Agera RS di sala 2017-an de kir.
Shmee gelek delîl berhev dike ku bidestxistina vê rekorê ji bo gerîdeya herî bilez a cîhanê dixe nav pirsê. Ya ku naha dimîne ev e ku em "guhdarî bidin" SSC Amerîkaya Bakur û her weha Dewetron, pargîdaniya ku amûrên pîvana GPS-ê peyda dike û çêkir ku leza gihîştina Tuatara diyar dike.
Nûvekirin di 29ê Cotmeha 2020-an de 4:11 danê êvarê - SSC Amerîkaya Bakur di derbarê fikarên ku di derheqê vîdyoya tomarê de derketine daxuyaniyek çapameniyê weşand.
Ez dixwazim bersiva ji SSC Bakurê Amerîka bibînim