Piştî gelek tezayan, Renault di dawiyê de perdeya li ser rakir Megane E-Tech Electric , 100% xaçerêyek elektrîkî ku êrîşa elektrîkê ya marqeya fransî berbi beşa C dirêj dike, piştî hebûna wê di beşên A û B de bi elektrîkê Twingo Electric û Zoe.
Em çûn derûdora Parîs (Fransa) da ku wê ji nêz ve bibînin, berî eşkerekirina wê ya giştî li Pêşangeha Motora Munîhê, û em piştrast kirin - di loco de - her tiştê ku tezker û prototîpa Mégane eVision berê texmîn kiribû: ji Mégane em hemî dizanin. navê wê maye.
Mégane E-Tech Electric ku li ser platforma CMF-EV-ê hatî çêkirin, eynî wekî bingeha Nissan Ariya, di nîvê rê de di navbera hêçbackek kevneşopî û xaçerê de ye. Lêbelê, ew zindî hinekî kêmtir e ji ya ku tîrêjên ku me texmîn dikirin, bi kêmanî ev hesta ku me di vê pêwendiya yekem a bi elektrîka Frensî re peyda kir, ya ku eşkere bi hebûna xwe ya bihêz radiweste.
Nîşana ronahiyê ya pêşîn, tevî ku bi nasnameya marqeya ku em berê ji modelên din ên vê paşîn nas dikin bi tevahî qut nebû jî, bi rengek xweya şikestî radiweste. Di navendê de, logoya nû ya Renault di pîvanên mezin de xuya dike.
Lê ew qada jêrîn a pêşgira pêşîn e ku kêmtir ji nedîtî ve diçe, nemaze di veavakirina rengê modela ku Renault nîşanî me da. Kevirek zêrîn tîrêjê ji ketina hewayê ya jêrîn dabeş dike, ku ne tenê şopên lampayên serê rojê didomîne, lê di heman demê de du lewheyên kêlek girtî yên ku herikîna hewayê ber bi dawiya papapa pêşiyê ve girêdide, çareseriyek ku hişt ku meriv baştir bike. rêjeya aerodînamîka vê Mégane.
Li alîyan, çerxên mezin (20'') derdikevin, ku hema hema bi tevahî kemerên çerxên mezin tijî dikin, destikên ku di deriyên pêş de hatine çêkirin (berevajî destikên kevneşopî yên li ser stûna C-ya deriyên paşîn), Xeta banê pir nizm û xêza milê zelal, bilind, ku ji bo xuyangê masûlkeya paşîn ecêb dixebite.
Û bi axaftina paşîn, nîşana ronahiyê hinekî çareseriya pêşiyê neynikê dike, lê bandorek 3D zêde dike ku kûrahiya roniyên paşîn ên vê Mégane-ê ku bi elektronîkî ve girêdayî ye zêde dike. Tevî pêşkeftinê, hêsan e ku meriv pêwendiya bi nifşa çaremîn Mégane re bibîne, ku dê bi vê E-Tech Electric re paralel were firotin.
Hundir rastî… "Renaulution" hat
Lê eger der bû armanca şoreşekê, ji min bawer bikin ku Renault herî zêde matmayî hişt ev hundur bû. Li gorî berpirsiyarên marqeya fransî, hundurê Mégane E-Tech Electric-a nû - ji hêla sêwiranê ve - mîna ku ew perçeyek mobîlya be nêzîk bû.
Armanc ew bû ku hundurê hundurînek pêşwazî, teknolojîk biafirîne ku bikaribe heman hestên wekî jûreyek rûniştinê li malê veguhezîne. Bêyî ceribandina wê li ser rê, ne mimkûn e ku meriv bi guman bibêje ku armanc gihîştiye, lê me tenê neçar ma ku di hundurê vê Mégane ya nû de rûnên da ku em fam bikin ku ew li gorî pêşniyarên din ên marqeyê pêşkeftinek berbiçav e.
Yekem tiştê ku me bala xwe da ev e ku dashboard ber bi ajokar ve tê rêve kirin, ku wî her gav leheng dike. Û tu zirara wê tune ye, berevajî vê yekê. Em hest dikin ku her tişt pir nêzîk û di cîhê rast de ye. Û dûv re jî ekran heye… bi awayê, ekran hene: du hene (yek li navendê, celebê tabletê, û yek li pişt rêwerê, ku wekî panelek amûrek dîjîtal dubare dibe) û rûberek ekranek 24'' ya hevbeş diafirînin.
Serlêdanên Xwecih ên Google
Du ekran pir baş di dashboardê de, pir organîkî ve girêdayî ne û xwendinek pir xweş pêşkêşî dikin, nemaze ekrana navendî, ku nermalava wê bi hevkariya Google re hatî pêşve xistin.
Ji ber vê yekê em bi Nexşeyên Google, Google Play Store û Google Assistant bi xwemalî yekbûyî têne derman kirin. Mînakî, li ser Nexşeyên Google-ê, ezmûn ji karanîna serîlêdana smartphone tê îlhama kirin, ji ber vê yekê tenê li cîhê bikirtînin û vebijarkên navîgasyonê tavilê xuya dibin. Ew zû, hêsan e û… ew dixebite!
Lê heke pêşniyara teknolojîk û "depo" ya kabînê bandor dike, ji min bawer bikin ku materyalên bijartî ne dûr in. Cûreyek berfereh heye, ji qumaşê bigire heya plastîkê (her du jî têne vezîvirandin) bi darê. Encam hundurek têra xwe safîkirî û cîhek pir xweş e.
Tewra plastîkên herî xuyang jî dûrî destlêdanê ne zexm an ne xweş in, û pêlavên li dora konsolê navend û dashboardê bi planek pir baş xuya dikin. Nîşan ji bo rêweriya bi tevahî nû, yek ji balkêşên hundurê vê Mégane ye. Ew sofîstîke û rehet e, di heman demê de hestek "retro" dide me. Me pir eciband.
Û cîh?
Zindî, em ji nîsbetên vê Mégane, ku bi qasî Renault Captur dirêj e, şaş man. Û ev hest gava ku em li kursiyên paşîn rûnin.
Ji bilî wê yekê ku pir cîhê serê min tune - ez 1,83 m im û min bi pratîkî serê xwe li banî dixist - gihîştina kursiyên paşîn jî ne mînak e: xêza banê ya pir nizm tê vê wateyê ku divê em pir serê xwe dakêşin. ketina nav kursiyên paşîn; ji aliyê din ve, kemerên tekeran (paş) pir fireh in û nêzî deriyên paşîn in, ku hûn neçar dikin ku hûn lingê xwe pir bilind bikin da ku li paş rûnin.
Li paşîn, di bagerê de, tiştek ku were destnîşan kirin, ji ber ku berpirsiyarên Renault karîbûn 440 lître kapasîteya barkirinê "rêxistin bikin", ji bo modelek bi van taybetmendiyan nirxek pir jêhatî ye.
Elektrîk… car du!
Renault Mégane E-Tech Electric dikare du celeb bataryayên xwe bikar bîne, yek bi 40 kWh û ya din bi 60 kWh.
Di her rewşê de, 100% Mégane-ya elektrîkî her gav bi motorek elektrîkî ya pêşîn (ajoka çerxa pêşîn) ve tê hêz kirin ku 160 kW (218 hp) û 300 Nm bi battera kapasîteya mezintir û 96 kW (130 hp) di guhertoya bi pîlê piçûktir.
Di derbarê xweseriyê de, berpirsiyarên marqeya fransî tenê nirxa guhertoya bi kapasîteya bilindtir ragihand: 470 km li ser çerxa WLTP-ê, digel Mégane E-Tech Electrica nû ku dikare 300 km di navbera barkêşan de li ser otobanê bimeşe.
Van tomar li gorî yên ku ji hêla pêşbazên sereke ve hatine ragihandin re ne, û nûçeyên baş dema ku hêza pîlê biqede berdewam dike, ji ber ku ev 100% Mégane elektrîkî dikare barên heya 130 kW piştgirî bike. Di vê hêzê de, tenê di 30 hûrdeman de 300 km xweserî dikare were barkirin.
Û ji ber ku em li ser pîlê dipeyivin, girîng e ku ji bîr mekin ku Renault pesnê xwe dide ku Mégane E-Tech Electric bi pakêta herî zirav a lîtium-ionê ya li sûkê ve girêdaye: ew tenê 11 cm dirêj e. Ev rê dide, di nav tiştên din de, navendek giraniyê ji ya Mégane ya nifşê çaremîn, ku tenê "hêzkirina me hîn bêtir" dike ku em wê bimeşînin.
Kengê tê?
Renault Mégane E-Tech Electric ku li kargeha fransî ya li Douai hatî hilberandin, di destpêka sala 2022-an de digihîje sûka Portekîzî û dê li kêleka guhertoyên "konvansiyonel" ên kompakta Frensî were firotan, ku tev li hatchback (du cild û pênc derî), sedan bibe. (Grand Coupe) û minivan (Sport Tourer).
