Nifşa 10emîn a Opel Astra Sports Tourer bi tevahî tê nûkirin. Em çûn rêya herî baş a cîhanê da ku xebata ku ji hêla marqeya Almanî ve hatî pêşve xistin piştrast bikin.
Berî ku em ber bi N222-ê ve biçin da ku li ser pêşbîniyên pêşîn ên li pişt çerxa Opel Astra Sports Tourer-a nû bipeyivin, bila ez çend hejmaran bi we re parve bikim. Bizanin ku ev nifşê 10-emîn e ku di sala 1963-an de (bi destpêkirina Opel Kadett A Caravan) dest pê kir û ji hingê ve 5,4 mîlyon vanên kompakt firotiye.
Ji ber vê yekê, wekî ku hûn texmîn dikin, berpirsiyariyek mezin li ser milên Opel Astra Sports Tourer-a nû ye - ku li gorî 130,000 fermanên guhertoya hatchback, ji destpêka 2015-an û vir ve dadbar kirin, pêdivî ye ku pêkanîna wê ne dijwar be.
derseke baş xwendiye
Karbidestên Opel dibêjin ku wan dersê baş xwendiye û Opel Astra Sports Tourer-a nû bêyî kêmasiya herî mezin a ku xerîdar û çapameniya pispor ji nifşê 9-an re îşaret kiriye pêşkêş dikin: giranî.
Faktorek bi refleksên di warê dînamîkî de, di serfkirinê de, di karûbaran de û, di encamê de, di lêçûnên bikaranînê de. Bi saya karanîna platformek nû, teknîsyenên marqeyê li gorî nifşê berê 190 kg giraniya li ser Sports Tourer-a nû xilas kirin. Nirxa wê, digel hevrêzek aerodînamîkî ya tenê 0,272 (nirxa çêtirîn di beşê de) careke din Astra Sports Tourer di serê "lîga vansên kompakt" de cîh dike.
em herin ser rêDigel parêza ku jê re derbas bû, Opel Astra Sports Tourer-a nû di heman demê de ji suspensionek paşîn a bi mîmariya jîrdar sûd werdigire. Teknîsyenên marqeyê axek paşîn a torsion bi paralelogramek Watt re hev kirin. Bi gotinek din, wan sivikahiya mîmariya «bara torsion» bi taybetmendiyên dînamîkî yên suspensionek pir-girêdan re li hev kirin. Kombînasyona win-win.
Li ser riyên serûbinî yên Douro Vinhateiro, ango li ser N222, cûdahiyên dînamîkî yên "roj bi şev" di navbera nifşa 9-an û nifşa 10-an a Opel Astra Sports Tourer de diyar bûn. Ronahî, pêşverû û her dem li ser rê.
Ne ecêb e. Guhertoya ku me ajot bi motora 1.6 BiTurbo CDTI ya bi 160 hp jêhatî û her dem peyda bû. Ger mebesta we ne ew e ku hûn rêyên wêrek ên gerîdeyên rally li ser rêyên bakur dubare bikin, hûn dikarin rêgezê bi pratîkî bêyî karanîna gearboxê bikin.
Hestên li pişt wheel? Wekî ku min berê jî behs kir, min li bendê nebûn tevgerek dînamîkî ya wusa rast - ez dikarim bibêjim ku cûdahiyên guhertoya hatchback bi pratîkî nayên dîtin. Teknîsyenên markayê ew qas ji vê yekê piştrast bûn (bervajî min…) ku wan biryar da ku vî endamê malbatê li ser rêyek ku em herî zêde dixwazin ew e ku em jina wî, xesûya wî, zarok û bagajên wî di tamkirina şerabê de bihêlin û dest pê bikin pêşkêş bikin. off "bi her tiştî" ber bi keviya herî nêzîk.
Ji ber ku em her gav nikarin ji erkên malbatê birevin (û vexwarinên ku di devê hin xesûyan de xezûr in…) hûn dikarin her gav li ser vana ku ji xeynî taybetmendiyên xwe yên dînamîkî, di heman demê de rehet û rêgezek hêja ye jî hesab bikin. .
Em ê hêdî hêdî bikin?Dawîya derfetê. Ev pêwendiya min a yekem a bi vanek kompakt re ye û min bi pratîkî tenê li ser hestên dînamîkî peyivî. Ev sûcê birêzên Opel e, yên ku li ser riya herî baş a cîhanê derketin. Sûcdar lîstikê ne lîstikvan.
Wê got, bila em hêdî hêdî hêdî hêdî ji perestgehên Douro xweş bibin. Wekî ku min li jor jî got, Opel Astra Sports Tourer estradista hêja ye. Ger ew spîyên ergonomîk ên ku ji hêla AGR ve hatî pejirandî hilbijêrin - pisporê komeleya Alman di ergonomiyê de - ew tewra dikarin ji masaj, germkirin, guheztin û 18 îmkanên verastkirinê sûd werbigirin. Ger ew di nav bankên "normal" de bimînin, ew ê nebaş xizmet jî nekin. Kesên kursiyên paşîn jî dikarin ji germkirinê sûd werbigirin.
Cihê li ser keştiyê jî ji her alî ve zêde bûye, nemaze di bilindahiya ku di navbera serê niştecîhan û banê de heye (rexneyek din a nifşê berê).
Çendek din ber bi çolê ve diçin, nûçe berdewam dike. Bêyî ku bikarhêner bi gerîdeyê re têkeve têkiliyê û bêyî destwerdana kontrola ji dûr ve, deriyê dûvikê dikare were vekirin. Çawa? Ew dibêjin Abracadabra! Baş e, ne bi sêhr e ku ew diçin wir.
Bi saya tevhevkirina kontrolê ya ji dûr ve bi senzorek ku di binê parapapa paşîn de ye (wek wêneya jêrîn) Opel Astra Sports Tourer deriyê dûvikê vedike. Ji bo girtinê, tenê tevgerê dubare bikin. Pergal dikare her astengiyek nas bike, di rewşa awarte de mekanîzmayê rawestîne. Wekî din, deriyê dûvikê hîn jî dikare bi guhezek li ser deriyê şofêrê an bi mifteya kontrolê ya ji dûr ve were vekirin.
Astra Sports Tourer-a nû kursiyên paşîn ên sêalî yên paşîn pêşkêşî dike, bi vî rengî rê dide ku veavakirina beşa bagajê, ku kapasîteya wê 1630 lître ye, xweştir bike. Vebijarkî, Opel pergala FlexOrganizer bi rêlên kêlekê, torên dabeşkirinê û gelek îmkanên rastkirinê pêşkêşî dike, bi vî rengî rê dide hilanîna birêkûpêk û ewle ya hemî cûreyên pakêtan. Hûn dikarin her tiştî ji xesûya xwe bistînin (ji ber sedemên qanûnî…).
behsa motoran dikeWekî ku hûn berê jî dibînin, her pêkhateyek Sports Tourer bi karîgeriya herî zêde di hişê xwe de hatî çêkirin. Sêwirana aerodînamîka, ligel laşê giraniya kêm, beşdarî "wagona stasyonê" bû ku wê 190 kg kêm bike, ku naha di 1188 kg de rûniştiye. Di nav guheztinên din de, karanîna polayên bihêz û guheztinên suspensionên pêş û paşîn, di vê parêza hişk de rolek girîng lîst.
Bê guman, motor nedikarîn li derveyî vê hevkêşeya karîgeriyê bihêlin. Di Dieselan de, di serê zincîra xwarinê de motora ku ji hêla me ve hatî ceribandin tê: 1.6 BiTurbo CDTI bi 160 hp û 350 Nm torque herî zêde (Opel 4,1 lître / 100 km di çerxa tevlihev de diyar dike). Wekî ku min berê jî got, ew motorek her gav berdest e. Digel vê yekê, ya herî maqûl ji bo bazara neteweyî û ji bo berpirsiyariyên malbatê divê guhertoya 1.6 CDTI ya 136hp be. Ji bo kesên ku ne hewce ne ku awazên pir zû çap bikin, 1.6 CDTI ya 110hp ji bo fermanan bes e û vexwarinek tenê 3.5 lître/100km vedigerîne (bikaranîna di çerxa tevlihev de hatî ragihandin).
Di aliyê dabînkirina benzînê de, Opel çar vebijark heye, di nav de motora aluminiumê ya sê cylinder 1.0 Turbo, 1.4 Turbo çar-sîlindir û 1.6 Turbo ya herî jor de, ku hemî ji motorên nifşê nû yên branda Alman in. Ya herî balkêş bê guman 1.0 Turbo ye ku bi 105 hp û 170 Nm torque herî zêde di 1700 rpm de peyda dibe. Min ev motor tenê di guhertoya hatchback de ajotiye, lê di Sports Tourer de - tevî giraniya wê ya hindiktir - divê di hilkişînê de heman hêsaniyê nîşan bide, gavên balkêş çap bike, bêyî ku di warê xerckirinê de fatûreyek zêde derbas bike (Opel diyar dike 4,2 lître / 100 km di çerxa tevlihev de).
Wekî ku min behs kir, motorek 1.4 Turbo bi 150hp û 245Nm torque herî zêde jî heye; û 1.6 Turbo bi 200hp û 300Nm torque herî zêde (di moda zêdebûnê de). Tenê ji bo ku hûn ramanek bidin, bi vê motorê Astra Sports Tourer 0-100km/h tenê di 7,2 çirkeyan de pêk tîne. Guhertoya 1.6 BiTurbo CDTI ne dûr e û bi 8.1 çirkeyan ji 0-100km/h û 220km/h leza herî bilind bersiv dide.
Ewlekarî û TêkilîDigel rêza nû ya motoran, Astra Sports Tourer di heman demê de armanc dike ku standardên nû di warê ewlehî, agahdarî û rehetiyê de destnîşan bike, ku bi lampayên serê rêza LED IntelliLux dest pê dike. Ev nûbûnek din e ku ji hêla Opel ve di beşa malbatê ya kompakt de hatî derxistin, ku dihêle ajotina domdar bi leza herî zêde li derveyî bajaran, bixweber bi domdarî neçalak bike û çalak bike, hêmanên LED-ê yên ku ber bi çavkaniyên ronahiyê ve têne rêve kirin ku bi wesayîtên di heman rê de bi rê ve diçin. an jî berevajî.
Opel di heman demê de di pergalên ewlehiyê yên nûjen de veberhênan kir, ku li ser bingeha kameraya pêşîn a Opel Eye ya nifşê herî dawî, ku berfirehtir û rasttir e, li ser pergala lênihêrîna rêyê, ya ku di rewşa awarte de rastkirinên xweser ên çerxa rêwerê misoger dike, di nav de hişyariya lihevketina nêzîk. karibe mudaxeleyê frena acîl ya xweser bike, ku tewra dikare di leza di bin 40 km/h de otomobîlê rawestîne.
Bê guman, Opel OnStar di kabînê de xuya dike. Ev pergal, di modela kompakt de jî heye, dihêle ku piştgirîya mayînde ji rêwiyan re li ser rê û di rewşa awarte de. Axaftina infotainmentê, Astra Sports Tourer bi nifşa herî paşîn a pergala IntelliLink ve tê stend, ku bi Apple CarPlay û Android Auto re hevaheng e. Ji bo ku zarok (û dibe ku xesûya xwe…) li paş kursiyê xweş bikin, ev van dikare ji bo 7 cîhazên hevdemî wekî cîhek wifi tevbigere (di demek nêzîk de li Portekîzê peyda dibe).
Astra Sports Tourer niha ji sedî 30% ji firotanên Astra li Ewropayê temsîl dike, û dê di destpêka meha pêş de bigihîje bazirganên Portekîz. Guhertoya asta têketinê - motorek turbo ya 105 hp 1.0 - dê ji 21,820 € peyda bibe, dema ku guhertoya bi motorek 110 hp 1.6 CDTI ji 25,570 € dest pê dike. Blokên 1.6 biturbo CDTI yên bi 160 hp û 1.6 turbo bi 200 hp, bi rêzê di hezîran û cotmehê de digihîjin Portekîzê.
Hûkûm?Pêşbazî di vê pêşniyarê de hestiyek dijwar heye. Ne tenê ji bo kalîteyên pêşkêşkirî lê ji bo bihayê jî. Sêwirana ku pir nêzî nifşê berê ye nahêle şoreşa ku ji hêla marqeyê ve hatî xebitandin di bin kincên naskirî yên vê Sports Tourer de xuya bike, lê cûdahî hene.
