Gordon Murray, "bavê" ya orîjînal McLaren F1, vegeriya tabloya xêzkirinê û biryar da ku serketiyek giyanî ya ku yek ji şaheserên wî bû pêş bixe. Encam T.50 e, û piştî ku yekem taybetmendiyên Hezîrana borî hatin eşkere kirin, îro em yekem wêneya fermî ya supercara nû ya sê-kursî radigihînin.
Û wêneya yekem pişta gerîdeya nû ya werzîşê ya super eşkere dike, ku ya sereke, eşkere, ew e Fansera 400 mm ku wê dixemilîne . Bi elektrîkê ve hatî çalak kirin, ev çareseriya di qedexeyan de dubare dike Brabham BT46B 1 otomobîlek ku ji hêla… Gordon Murray ve hatî çêkirin.
Di rastiyê de, girîngiya ku di pêşkeftina T.50 de ji aerodînamîkê re hate dayîn wusa bû ku Gordon Murray Automotive bi Racing Point Formula 1 re hevkarî kir da ku aerodînamîka otomobîla werzîşê ya super pêşve bibe.
Fans çi dike?
Ev fan, li gorî Gordon Murray Automotive, çar fonksiyon hene: sarbûn, başkirina hêza dakêşanê, zêdekirina kargêriyê û kêmkirina dravê aerodînamîka.
Ji bo bilezkirina hewaya ku di binê gerîdeyê re derbas dibe tê bikar anîn, dûv re otomobîl neçar dibe ku li dû kanalan ber bi belavkera paşîn ve biçe. Bi tevahî, T.50 dê şeş modên aerodînamîkî yên cihêreng destnîşan bike, du otomatîk û yên mayî ji hêla ajokar ve têne hilbijartin.
Aboneyê bultena me bibin
Modên otomatîk "Auto" ne, ku karanîna fanos, spoilera paşîn û belavkerên li binê gerîdeyê xweştir dike; û "Brake", ku spoileran vedike û fanosê li leza xwe ya herî zêde datîne, gerîdeyê bi erdê re "zeliqîne", îstîqrar û berxwedana gerilandinê zêde dike.
Di heman demê de modên "High Downforce" û "Streamline" jî hene, ya yekem 30% hêza dakêşanê zêde dike, ya duyemîn jî 10% berxwedana aerodînamîka kêm dike, girtina derbasbûna hewayê di hin kanalan de û her weha leza fanosê jî zêde dike, tiştek mîna virtual dirêjkirina bodywork. Di dawiyê de, modên "Vmax" û "Test" hene.
Di moda "Vmax" de, pergal ji pergala nerm-hîbrîd a 48V hêzek zêde digire da ku bi qasî sê hûrdeman hêzek hêzek peyda bike. Nêzîkî leza xweya herî zêde, hêz hê bêtir zêde dibe û digihîje 700 hp, bi saya bandora hewaya ramê ya ku girtina hewaya bilind destûrê dide. Moda "Test" dê bihêle ku xwediyê xwedan nîşan bide ka pergala aerodînamîka çawa dixebite dema ku gerîdok sekinî ye.
a featherweight
Tenê 30 mm firehtir û 60 mm dirêjtir ji McLaren F1, T.50 li ser pîvanên xwe yên kompakt û giraniya xwe ya hindik, bi qasî 980 kg, behîs dike. Ya ku dibe sedem ku Gordon Murray bibêje: "Tu kes bi awayê ku em dikin supercaran çê nake."
Anîmkirina otomobîlek werzîşê ya super ku dixwaze, berî her tiştî, analog be, V12 e ku ji hêla Cosworth ve hatî pêşve xistin, xwezayî aspirated bi 3,9 lître kapasîteya ku divê bi qasî 650 hp debit bike (ku bi aktîfkirina moda "Vmax" re nêzî 700 hp dibe).
Ji hêla pergala elektrîkê ya paralel 48 V ve tê arîkar kirin, V12 bi sînorkerê ku li 12,400 rpm hatî saz kirin dikare heya 12,100 rpm zêde bike. . Ji bo gearboxê, ev destan e û şeş leza wê heye.
Tenê 125 nusxe
Bi tevahî, 125 yekîneyên T.50 dê bêne hilberandin. Di destpêkê de 100 hate ragihandin, ku dimîne, û dê bibe guhertoyên rê, digel 25 yekîneyên din ku naha hatine ragihandin ku tenê ji bo çerxerêyan têne armanc kirin - Gordon Murray berê jî eşkere kiribû ku ew nîyet dike ku T.50-ê di 24 Saetên Le de hevûdu bike. Mans .
Bi qasî ku biha ye, divê bi 2,3 mîlyon lîre (nêzîkî 2,7 mîlyon euro) were destnîşankirin. Digel destpêka hilberînê ya ku ji bo 2021-an hatî plansaz kirin, yekîneyên yekem ên T.50 tenê di destpêka 2022-an de bêne radest kirin.