Gava ku tê axaftin li ser Audi-yek nû ya bi pergala quattro, axaftin her gav bi Quattro-ya orîjînal, ya ku di sala 1980-an de hate destnîşan kirin û ku her dem cîhana rallying-ê veguherand, bi dawî dibe.
Lê pir hindiktir tê zanîn modela ku wekî «îlhamek» xizmet kir ji bo ya ku yekem otomobîla werzîşê bû ku ajotina hemî teker bi motorek turbo re berhev kir: Volkswagen Iltis, an Type 183.
Erê rast e. Ger ne ev jeepa ku Volkswagen ji bo artêşa Alman çêkiribû bûya ku şûna DKW Munga bigire, belkî Audi Quattro tunebûya.
Lê em li ser beşan biçin. Wê demê, Volkswagen nû marqeyên cihêreng ên Auto Union kirîbû, di nav de DKW, ku di dilê vejîna Audi de bû.
Û jixwe di pêşkeftina Iltis de, di sala 1976-an de, li ser rêyên bi berfê, endezyarek ji marqeya çar zengil, Jorg Bensinger, fêm kir ku potansiyela pergala ajotinê ya hemî-teker ku li ser wesayîtek sivik tê sepandin, bandor kir. bi performansa Iltis di şert û mercan de.
Bi vî rengî konsepta li pişt afirandina Audi Quattro ji dayik bû, modelek ku bandora wê îro jî tê hîs kirin û dê her dem bibe beşek ji xeyalên her kesê ku beşdarî pêşangehên wê yên gala di mîtînga cîhanî de bû.
Û em behsa pêşbaziyê dikin, Volkswagen Iltis, tevî eslê xwe yê leşkerî jî, jê re ne xerîb e. Iltis beşek ji pirtûkên dîroka werzîşê ya motorê ye, bi rastî ew beşek ji dîroka Rally Parîs-Dakar e, ku di sala 1980-an de bi ser ket.
Ji ber vê yekê, dê kêmbûna hincet (an sedemên berjewendiyê) tune be ku meriv li ser vê wesayitek piçûk a hemî-erdê ya ji marqeya Wolfsburg biaxive, lê ev mînaka taybetî ya ku em li vir ji we re vedibêjin nûçeyek e ji bo lêgerîna xwediyê nû. .
Di sala 1985-an de hatî çêkirin, ev Iltis, bi meraq, ne (teknîkî) Volkswagen e, lê Bombardierek e. Ew tam ne bi Volkswagen Iltis re wekhev e, lê ew beşek ji rêzek e ku di bin lîsansa Bombardier de ji bo artêşa Kanada hatî çêkirin.
Li Karolînaya Bakur, Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, bi riya portala mezadê ya naskirî Bring A Trailer, ev Iltis tenê 3584 km (2226 mîl) li ser odometre zêde dike, ku li gorî reklamê tenê dûrahiya ku ji nûvekirinê ve hatî rêve kirin e. 2020. Rêjeya tevahî nenas e Û… hindik zêde li ser wî tê zanîn.
Bê guman, aniha, ev Iltis di şeklek pir xweş de ye, xwedan boyaxa kamûflajê ya kesk û reş û hêmanên cihêreng ên ku nahêlin em rabirdûya wê ya leşkerî ji bîr bikin, çi li derve an jî di kabînê de, ya ku hîn jî cîhê operatorê digire. paş.
Di dema weşandina vê gotarê de, tenê çend saet ji dawiya mezadê re ji bo vê modelê mabûn û bihaya herî bilind 11,500 dolar, ku tiştek bi qasî 9,918 euro bû. Dê were dîtin ka dê bihayê hîn jî biguhezîne heya ku çakûç - virtual, bê guman - dakeve. Em wisa bawer dikin.