Ger we berê li ser hesabê me yê Instagram-ê derbas bûbe, bê guman ez ji ber du-sê nifiran hatime þermezar kirin - bextiyar, û bi vî rengî, tu bandorek wan nebû. Belkî mîna gelekan ji we, ji temenek piçûk de ez bi rêwîtiya li pişt gerîdeya gerîdeyên xewnan di nav rûpelên Autohoje, Turbo û kovarên din ên taybetî de mecbur bûm.
Niha, piştî van hemû salan, jixwe zilamekî mezin - ji xeynî çavê dapîra xwe (…), ez bi îhtîmala ku ez bi rastî di erebeyên ku min berê xewna wan didîtin, bigerim.
Baş got, roja ku me Razão Automóvel damezrand! Roj hene ku ez bi vê biryarê şa dibim û di vê heftiya borî de çend kêliyên bi vî rengî li min hatin. Yek li pişt çerxa Ford Mustang a nû bû - yê din li pişt çerxa almanek bû. Dîrokek ku her tişt baş bû. Û reviya.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Demek dirêj piştî 10 sibê derbas nebû dema ku ez li Ford Mondeo Vignale-ya nû siwar bûm (ku wê rojê jî hate pêşkêş kirin) ku ber bi Évora ve diçû. Li wir Ford Mustang ya nû li benda me bû. Li kêleka min hevkarek ji Diário Digital hebû. Kesek ji me nikarîbû diranên xwe di devê xwe de 'veşêre' ji ber ku dizanibû ku çi li benda me ye: Mustang-a nû.
Di dawîyê de wextê bazdana nav sînga Mustang bû
Dema gihîşt Évora, li wir Ford Mustang-a nû li benda min bû ku di guhertoyên bilez (coupé) û veguhezbar (kabriolet) de, bêkêmasî li hev hatî û di motorên 5.0 V8 (421hp û 530Nm) û 2.3 Ecoboost (317hp û 432Nm) de peyda dibe. Bi awayekî îronîkî, hevdîtina bi vî gunehkar re li Convento do Espinheiro Hotel & Spa, ku berê cîhê dilsoz, dîsîplîn û adetên baş bû, pêk hat. Nirxên ku Ford Mustang-a nû bi zor bilind dike…
Li tabloya ku mifteyên Mustangên berdest lê ne nihêrî, min nikarîbû arîkar bikim! Min bişirînek devkî rê da û mifteyên ku digotin "fastback 5.0 V8" hildan. Min ew kir berî ku kesek ji bo min bike. Di dawiyê de tenê, ez û gerîdeyek rastîn a Amerîkî.
Deştên Alentejo îsbat kir ku cîhek îdeal e ku meriv bi nermî potansiyela Ford Mustang-a nû vekole. Ev modela ku ji Dewletên Yekbûyî tê, li ser rêyên dirêj ên ku li dora bajarê Évora dorpêçkirî ye, xwe li malê hîs dike. Leza ji 0 heta 100 km/h tenê di 4,8 çirkeyan de pêk tê û leza herî zêde ji 250 km/h derbas dibe. Ma ez gihîştim wê lezê? Ez tenê vê dibêjim: Ez hêvî dikim ku rayedar nizanibin ez li ku dijîm…
Ew ecêb e ku Ford Mustang-a nû çawa lezê digire. Lê ji leza safî wêdetir, ew awayê ku digihîje wir min bandor dike. Her gav bi qîrîna kûr û domdar a V8-ê re xalek bi bîr tîne ku çêtir e ku meriv aqilmend be. Şaşitî pir bi qîmet didin… ceza jî.
Her çend Ford Mustang-a nû li Dewletên Yekbûyî hate afirandin jî, ew xwe di kulm û kêşeyên parzemîna kevn de rehet hîs dike. Rêvekirin ne ya herî danûstendinê ye ku me heta niha jiyîn kiriye lê ew dihêle ku meriv rast xwendinek pêşiyê rast bike.
Yekem rasterast di çavan de qedand, min di nav tevliheviyek heyecan û nervê de nêzikî keviya yekem bûm, "hişyar Guilherme hebe ji ber ku hûn Amerîkîyek ajotinê dikin!" Min ji xwe re got. Alarm derewîn. Ne hewce ye ku meriv bitirse.
Ji aliyek din ve, axeya paşîn bi rengek bêkêmasî rola xwe bi cih tîne: 421 hp hêza di rê de bi rê ve dibe û di quncikê de di piştgiriyê de têra xwe têr digire. Her gav pêşbînkirî ye, tevî giranî û hêza xwe, Ford Mustang-a nû ajokar nahêle. Bendavên McPherson ên li pêş, axeya paşîn bi suspensionên girêdana entegre û laş ji sedî 28 hişktir li gorî nifşê berê sûcdarên sereke ne ji bo vê tevgera wusa "ewropî". Baş e 'murica!
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Laş û alavên berdest
Ford Mustang-a nû bi bedenek bilez û bi şêwaza veguhezbar, bi gearboxên otomatîkî yên destan an şeş-leza, ku hêmanên sêwirana klasîk di nav de roniyên dûvikê sê-bar, tîrêjek nîşana trapezoîdal, û eniyek kerpîçê ya mîna kozikê vedihewîne, peyda dibe.
Ford li kargeha xwe ya li Flat Rock, Michigan dest bi hilberîna yekem Mustang li gorî taybetmendiyên Ewropî kir, ku wê di 10 rengên derveyî û çerxên standard 19" de, roniyên HID-ê yên otomatîk, qada hewaya hewayê ya dualî, roniyên paşîn ên LED, û belavkerek paşîn a aerodînamîk peyda dike.
Amûrên standard di heman demê de pergalek deng a bi neh axaftvan û pergala girêdana SYNC 2, bi kontrolkirina deng, ve girêdayî bi ekranek rengîn a 8-inch ve girêdayî ye.
Ford Mustang Convertible 2.3 Ecoboost
Biha
Ford Mustang bi taybetî li cîhên nû yên FordStore, ku di serî de li metropolên Ewropî vebûn, ji bo fermankirinê peyda dibe. Kopiyên yekem dê ji Tîrmehê û vir ve ji Keyaniya Yekbûyî re bigihîjin bazirganên seretayî.
Bihayên li Portekîzê ji 46 750 euro dest pê dikin (guhertoya 2.3 Ecoboost fastback) û bi 93 085 euro (guhertoya GT 5.0 V8 veguherî) diqede - Lîsteya bihayê tevahî li vir bibînin: Lîsteya Bihayê Ford Mustang Tîrmeh 2015.
7 rastiyên li ser Ford Mustang-a nû
• Ford Mustang V8 5.0 ya nû di 4,8 saniyeyan de ji 0 heta 100 km/h lez dike, ku ew dibe modela Ford a bi cilda bilind a herî bilez ku heya niha li Ewrûpayê hatî pêşniyar kirin;
• Bi motora nû ya 2.3 EcoBoost, Mustang ji 0 heta 100 km/h di 5,8 saniyeyan de lez dike û 8,0 lître/100 km bi 179 g/km emeliyata CO2* dixwe;
• Zêdetirî 2,200 xerîdar li Ewropayê berê xwe dane Mustang-a nû, hem di guhertoyên bilez û hem jî yên veguherbar de, yekîneyên ku tê çaverê kirin ku di Tîrmehê de bigihîjin bazirganên li parzemîna Ewropayê û di Cotmehê de li Keyaniya Yekbûyî;
• Ford Mustang kêfa ajotinê bi Modên Ajotinê yên Hilbijartî zêde dike: Normal, Sport+, Rêz û Berf/Şil;
• Ford entegrasyona Serlêdanên Trackê yên wekî Kontrola Destpêkirinê ji bo xweşbînkirina performansê di xêzek rast de, lezapîvan ji bo tomarkirina hêzên lezkirinê û pergala Line Lock ji bo germkirina lastîkên paşîn piştrast dike;
• Performansa û dînamîkên ajotinê ji bo ku hêviyên xerîdarên Ewropî bi cih bîne hatine sererast kirin. Suspensionsên çêtir, şaseyên hişk û materyalên sivik hevseng û lezbûn zêde kirin, di quncikê de hêza G 0,97 misoger dike;
• Ford dê Mustang-a nû ji bo Ewrûpayê li kargeha Flat Rock li Michigan çêbike.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Ez hêvî dikim ku di nav çend mehan de gelek Ford Mustangs bibînim ku li deştên Alentejo 'siwar dibin'. Dîmenên spasdar in…