Tam di sê salan de 400 hezar mîl ango 643 737 km hebûn , ku salê navînî zêdetirî 200 hezar kîlometran dide (!) - heke hûn her rojên salê bimeşin, rojê hema hema 600 kîlometre ye. Wekî ku hûn dikarin bifikirin, jiyana vê Tesla Model S ew ne ya otomobîlek tîpîk e. Ew xwediyê Tesloop e, pargîdaniyek karûbarên gemiyê û taksiyê ku li başûrê California û eyaleta Nevada ya Dewletên Yekbûyî dixebite.
Hejmar balkêş in û meraq jî zêde ye. Lêçûna lênêrînê dê çiqas be? Û pîlê, ew çawa tevdigerin? Tesla hîn jî modelên nûjen in, ji ber vê yekê pir dane tune ku ew çawa "pîr dibin" an ew çawa bi mîleyên gelemperî yên ku di otomobîlên Diesel de têne dîtin re mijûl dibin.
Ereb bi xwe a Tesla Model S 90D - "bi navê eHawk" hate "danûstandin" -, di Tîrmeha 2015-an de radestî Tesloop hat kirin, û niha Tesla ye ku herî zêde kîlometre li ser gerstêrkê geriyaye. Hêza wê 422 hp heye û rêjeyek fermî (li gorî EPA, ajansa parastina jîngehê ya Dewletên Yekbûyî) 434 km ye.
Berê bi hezaran rêwiyan veguhastiye, û tevgerên wê bi piranî bajar bi bajar bûn - yanî gelek otoban - û li gorî texmînên pargîdaniyê, 90% ji tevahiya dûrahiya ku hatî dorpêç kirin bi Autopîlotê vebû. Pîl her gav li stasyonên barkirina bilez ên Tesla, Superchargers, bêpere dihatin barkirin.
3 pakêtên pîlê
Di nav çend salan de bi ewqas kîlometreyan re, dê bi xwezayî pirsgirêk derkevin holê, û guman dema ku dor tê ser elektrîkê, bi rastî behsa dirêjbûna bataryayê dike. Di doza Tesla de, ev garantiyek heşt-salî pêşkêşî dike. . Di jiyana vê Model S de bereketek pir hewce ye - eHawk neçar ma ku du caran bataryayê biguhezîne.
Danûstendina yekem li salonê pêk hat 312 594 km û ya duyemîn li 521 498 km . Hîn di nav beşên giran têne hesibandin, ku 58 586 km , diviyabû motora pêşiyê jî bihata guhertin.
Ba pevguhertina yekem , pîlê orjînal bi tenê% 6 kêmbûna kapasîteya xwe hebû, lê di danûstendina duyemîn de ev nirx derket 22%. eHawk, bi hejmara zêde ya kîlometreyên ku rojane têne rêve kirin, Supercharger rojê gelek caran bikar tîne û bataryayên 95-100% bar dike - Her du rewş ji hêla Tesla ve nayê pêşniyar kirin ku tenduristiya batterê ya baş biparêzin. Ev pêşniyar dike ku bi pergala barkirina bilez re bataryayê tenê heya %90-95 dakêşin, û di navbera barkirinê de demên bêhnvedanê hebe.
Digel vê yekê jî, dikaribû ji guherîna yekem were dûr xistin - an bi kêmanî were paşxistin - ji ber ku sê meh piştî guhertinê, nûvekirinek firmware hebû, ku balê dikişîne ser nermalava ku bi texmînkera rêzê ve girêdayî ye - ev daneyên nerast peyda kir, digel ku Tesla pirsgirêkên bi keşif dike. kîmya pîlê ku ji hêla nermalavê ve bi xeletî hatine hesibandin. Marqeya Amerîkî ew ewle lîst û danûstendinê kir, da ku ji zirarek mezintir dûr bixe.
Ba danûstandina duyemîn , ku di meha Çile ya îsal de pêk hat, di navbera "key" û wesayîtê de pirsgirêkek pêwendiyê dest pê kir, xuya ye ku ne girêdayî pakêta pîlê ye. Lê piştî ceribandinek tespîtkirinê ya ji hêla Tesla ve, hate dîtin ku pakêta pîlê wekî ku divê nexebite - ku dibe ku ji% 22 hilweşîna ku hatî dîtin hesab bike - ji hêla pakêtek 90 kWh a daîmî ve hatî guhertin.
bibin aboneya kanala me ya Youtube.
mesrefên
Ew ne di bin garantiyê de bû, û lêçûnên lêçûn û tamîrkirinê dê ji ya pir mezintir be 18 946 dolar hatiye verastkirin (piçek bêtir ji 16,232 euro) di nav sê salan de. Ev mîqdar ji bo tamîrkirinê 6,724 $ û ji bo lênihêrîna plansazkirî 12,222 $ tê dabeş kirin. Ango, lêçûn tenê 0,047 $ per mil e an, veguherandin, tenê 0,024 €/km — erê, te şaş nexwend, ji milekî kêmtirî du quruş.
Ev Tesla Model S 90D xwediyê avantajê ye ku ji bo elektrîka ku dixwe nade - berdêlên bêpere ji bo jiyanê ne - lê Tesloop dîsa jî lêçûna hîpotetîk ya "somet"ê, ango elektrîkê hesab kiriye. Ger neçar bûm ku wê bidim, ez neçar bûm ku bi bihayê 41,600 $ (35,643 €) li lêçûn zêde bikim. 0,22 € / kW, ku dê lêçûn ji 0,024 € / km berbi 0,08 € / km zêde bike.
Tesloop kursiyên rêveberiyê hilbijart, û tevî bi hezaran rêwiyan, ew hîn jî di rewşek xweş de ne.
Tesloop di heman demê de van nirxan bi wesayitên din ên ku ew xwedî dike re berhev dike, a Tesla Model X 90D , ku lêçûn zêde dibe 0,087 €/km ; û texmîn dike ku ev lêçûn dê bi wesayîtên bi motorên şewatê re, ku di karûbarên mîna hev de têne bikar anîn, çi be: o Lincoln Town Car (salonek mezin a mîna Model S) bi a mesrefa 0,118 € / km , ew e Mercedes-Benz GLS (herî mezin SUV ya marqeyê) bi lêçûna 0,13 €/km ; ku du elektrîkê di avantajek eşkere de dihêle.
Her weha divê were zanîn ku Tesla Model X 90D, bi navê Rex, di heman demê de hejmarên rêzgirtinê jî heye. Nêzîkî du salan ew bi qasî 483,000 kîlometre derbas kiriye, û berevajî Model S 90D eHawk, hîn jî pakêta wê ya orîjînal heye, ku 10% hilweşînê tomar dike.
Di derbarê eHawk de, Tesloop dibêje ku ew dikare di nav pênc salên pêş de 965,000 km din bimeşîne, heya ku garantî bi dawî bibe.
hemû mesrefên bibînin