Ronahî, kamera, çalakî. Pêşniyara Tesla Semi bêtir wekî pêşkêşiyek smartphone bû.
Heyecana girseyê, performansa Elon Musk, û - bi xwezayî - taybetmendîyên bombebar ên Tesla Semi di çapameniyê de gelek înk (û gelek byte…) diherikin. Sozên ku ji hêla Elon Musk ve hiştin û hejmarên Tesla Semi gelek beşdarî ragihandina medyayê ya pêşkêşiyê kir.
dakeve erdê
Naha ku hêrs qediya, hin kes bi çavên nû li taybetmendiyên kamyonê yên Tesla dinêrin. Bi taybetî pisporên pîşesaziyê. Ji Autocar re axivî, Komeleya Rêwîtiyê (RHA), yek ji mezintirîn komeleyên veguhastina rê û lojîstîkê li Keyaniya Yekbûyî, bi hêz bû:Rod McKenzieHejmar ne têkildar in.
Ji bo Rod Mckenzie, lezbûna 0-100 km/h ku yek ji balkêşên Elon Musk bû - tenê ji 5 saniyeyan zêdetir e - pir coş nagire. "Em li performansek wusa ne digerin, ji ber ku leza kamyonan sînordar e.
Derbarê avantajên motorên elektrîkê li hember hevpîşeyên wan ên bi dîzelê de, Rod McKenzie heman nêrîna Elon Musk parve nake. "Pêşbîniya min ew e ku komkirina kamyonên elektrîkê dê 20 salên din bidome." Baterî û xweserî hîn jî pirsgirêk in.
hejmarên ku girîng in
Li gorî vê pisporê RHA, Tesla Semi, tevî pêşkeftina ku ew temsîl dike, di tiştên ku ew bi rastî ji pargîdaniyên di sektorê re girîng e ne pêşbaz e: lêçûna xebitandinê, xweserî û kapasîteya barkirinê.
Ji bo ya yekem, "biha astengiyek mezin e". "Tesla Semi dê zêdetirî 200,000 Euro lêçûn, ku pir ji budceya pargîdaniyên di sektorê de li Keyaniya Yekbûyî, ku dora 90,000 Euro ye, zêdetir e. Pîşesaziya me, bi rêjeya kargêriya 2-3%, nikare bi vê lêçûnê re rû bi rû bimîne," wî destnîşan kir.
Di derbarê xweseriya 640 km ya hatî ragihandin de, "ew ji kamyonên kevneşopî kêmtir e". Hingê hîn jî pirsgirêka barkirinê heye. Elon Musk tenê di 30 hûrdeman de barkirin ragihand, lê ev dema barkirinê 13 qatê kapasîteya superchargerên Tesla ye. "Stasyonên şarjê yên bi vê kapasîteyê li ku ne?" RHA dipirse. "Di pîşesaziya me de, her windabûna demê ji bo karbidestiya meya xebitandinê encamên cidî hene."
Di derbarê raya ajokarên kamyonan de ku Mckenzie şêwirîn, reaksiyonên berevajî yên raya giştî bûn:
Ez bi hin ajokarên kamyonan re axivîm û piraniya wan keniyan. Tesla gelek tişt heye ku îsbat bike. Pîşesaziya me hez nake ku rîsk bigire û hewceyê delîlên îsbatkirî ye."
Pirsên bêtir di derbarê Tesla Semi de
Tareya Tesla Semi nehat eşkere kirin. Dizanin ku sînorên qanûnî li ser giraniya giştî ya kamyonan hene, Tesla Semi çend ton kapasîteya barkirinê ji ber giraniya bataryayê li gorî kamyonek mazotê winda dike?Garantî. Tesla soza 1,6 mîlyon km garantî dide. Bi navînî, kamyonek salane zêdetirî 400 hezar km dike, ji ber vê yekê em qala herî kêm 1000 çerxên barkirinê dikin. Ma ew sozek pir ambicioz e? Ger em raporên pêbaweriyê yên modelên marqeyê bihesibînin, guman zêde dibin.
Van gumanan ji hêla reklamên gumanbar ên Elon Musk ve zêde dibin. Yek ji ragihandinê re têkildar e ku karbidestiya aerodînamîkî ya Tesla Semi ji ya Bugatti Chiron çêtir e - Cx ji 0,36 heta 0,38. Lê, di mijarên aerodînamîka de, hebûna Cx-ya kêm ne bes e, pêdivî ye ku ji bo kargêriya aerodînamîkî ya bilind deverek pêşiyê ya piçûk hebe. Kamyonek mîna Tesla Semi dê çu carî nikaribe ji Bugatti Chiron xwedan qada pêşiyê kêmtir be.
Lêbelê, bi rêkûpêk berhevdana Semi bi modelên kamyonên din re, heke nirx werin pejirandin, ew bê guman pêşkeftinek girîng e.
Ma Tesla Semi dê bibe xeletiyek?
Mîna ku dibe ku zû be ku Tesla Semi wekî tiştek mezin a din a di sektora veguheztina rê de were ragihandin, wekî din bêje ji heman pirsgirêkê dikişîne. Hejmar hene ku hûn hewce ne ku hûn zanibin da ku hûn li ser niyeta Tesla dadbariyek paşîn bikin. Marqeyek ku ne tenê xwe wekî hilberînerek wesayîtan reklam dike û di senaryoyek dijminatiya derketina lîstikvanên nû de pêşketiye.
Ji bo her tiştê ku Tesla di van salên dawî de bi dest xistiye, bi kêmanî, baldarî û bendewariya sektorê heq dike.