Têgeh ne nû ye û ez bawer im ku gelekan ji we berê jî ev pirs kiriye - dibe ku dema ku di xetek trafîkê ya demjimêrên bilez de asê mane… Ger, li şûna ku bi kîlometreyên rêwiyan were pîvandin, jiyana kêrhatî ya motorê bi demjimêran were pîvandin?
Pirs qet ne bêaqil e. Tewra di rêjeyek rev a pir nizm de, motorek şewitandinê her dem dema ku bi leza bêkar dimeşe an tewra jî betalî dike hindek cilê dikişîne.
Ji ber vê yekê ku di mijara traktoran de, wesayîtên ku (bi gelemperî) rêyên dirêj naçin lê gelek demjimêran dixebitin, jiyana bikêr a motorê bi karanîna amûrek tê pîvandin. saetmetre , metreyek saet xebitî û kîlometroyan negirt. Di dawiya dijber de balafir hene. Ji ber ku ew her gav bi lezek domdar dimeşin, metrîka lêdana motorê jî demjimêrên xebitandinê ne.
di otomobîlan de
Di navberê de otomobîl hene. Ger ji aliyekê ve em karibin rêwîtiyên dûr û dirêj bi lez û bezên domdar bikin, dibe ku wusa be ku otomobîl bi saetan dixebitî û tenê deh kîlometran derbas kiriye, wekî di rewşên rawestan-û-çê de.
Bi vî rengî, rêyek bêkêmasî ya pîvandina karanîna motorê di otomobîlan de tune. Di encamê de, dûrahiya nixumandî wekî metrika kişandina motorê hate pejirandin.
Ew hîn jî rêbazek bi sînor e, ji ber ku gelek guherbar hene. Motoreke ku 100,000 km bi piranî li ser otoban an rê vekirî girtiye, dê astên kinbûnê - û hetta "tenduristî" - ji ya din ku bi piranî di rêyên bajarî yên kurt de heman mesafe derbas kiriye nîşan bide.
Bêyî ku dem an kîlometrên ajotinê çi be, yek tişt teqez e: lênihêrîna rast a motorê dibe alîkar ku hûn "hêviya jiyanê" ya gerîdeya we zêde bikin. Û di vê wateyê de, hin tevger hene ku meriv jê dûr bixin da ku jiyana motora xwe dirêj bikin.