The Skyline bê şik gerîdeya Japonî ya herî berbiçav e û îsal 60 saliya xwe pîroz dike, ji ber vê yekê, ji temaşekirina pêşveçûna "efsaneyê" tenê di du hûrdeman de tiştek çêtir nîne.
Di tevahiya van salan de ew yek ji modelên "fetîş" e ji bo hemî guhertinên gengaz û xeyalî yên ku ji bo zêdekirina hêzê - tenê ji bo zanist û zanistê! − hin deqan bikin an jî dest bi helandina lastîkê dikin wekî ku ew armanca sereke be. Axaftina Drift, hûn dizanin ku jixwe di werzîşê de kasa Iberian heye? Li vir kontrol bikin.
Skyline di sala 1957 de dest bi hilberînê kir di destê Şîrketa Prince Motor de. Di 1966 de ev bi Nissan re bû yek, lê navê Skyline ma. Skyline dê bibe hevwateya GT-R, lê ji bo hevalan paşnav cûda ye… Godzilla.
Yekem GT-R di sala 1969-an de hat û bi motorek 2.0 lîtreyî ya şeş-sîlindir a ku bikaribe dengê birûskê bibihîze, hate saz kirin. Lê evolution dê li wir nesekine. Skyline dê bi nifşên nû re hevdîtin bike lê guhertoya GT-R ya xwestî dê dereng bimîne.
Piştî 16 salan bê hilberandin, di sala 1989-an de dîsa Skyline GT-R (R32) derket. Bi wê re RB26DETT-ya balkêş, 2,6 lître twin-turbo bi şeş silindirên xêzkirî û 276 hp hêz hat. Tekera tev-teker û çar tekerên arasteyî jî bêhempa bûn. Skyline GT-R dê du nifşên din, R33 û R34 bicive. Skyline û GT-R naha rêyên xwe yên cûda diçin.
Niha Nissan GT-R (R35) xwedî motorek e 3,8 lître twin-turbo V6 bi 570 hp (VR38DETT) ku di van demên dawî de dibe ku nûvekirina xweya herî mezin derbas kiriye, hundurînek nû digire. Hin gotegot destnîşan dikin ku dibe ku Nissan di guhertoya NISMO de, ku niha digihîje 600 hp, vê mehê di Pêşangeha Motora Tokyo de tiştek nû destnîşan bike.
