Beşa B li Fiat bi dehsalan ji bo brandê ya herî girîng bû. Piştî bidawîbûna hilberîna Fiat Punto di sala 2018-an de, êdî di beşê de nûnerek rasterast a marqeyê tune bû, ya ku hîna jî ya ku di sûka Ewropî de herî zêde ye. Ne ecêb e ku ev vegerandina ragihandî ya Fiat bo beşa B-yê di sala 2022-an de girîngiyek wusa mezin digire.
Lê ev kîjan beşa B ye ku Fiat amade dike? Olivier François, CEO ya Fiat, di daxuyaniyên ku ji weşana Fransî L'Argus re hatine kirin de îşaretên girîng dihêle.
tê bîra te Têgeha Centoventi di sala 2019-an de li Pêşangeha Motora Cenevreyê hate pêşkêş kirin? Wekî serkêşê Panda hate destnîşankirin, ew ê bi rastî ji wê zêdetir be û rêça têgehî ya ku ji hêla malbatek nû ya modelan ve, di nav de beşek B, tê şopandin, destnîşan dike.
Bi rastî, ya ku em ji gotinên Olivier François şîrove dikin ev e ku, bi îhtîmalek mezin, cîgirê Fiat Panda û Fiat Punto dê heman gerîdeyê be - li bendê ne ku cîgirê rasterast ji Punto re. Ger tê bîra we, di dawiya sala borî de, me ragihand ku Fiat mebest kiriye ku dev ji beşa bajarî berde û xwe di beşa jorîn de bi cih bike, ku potansiyela qezencê zêde ye.
Aboneyê bultena me bibin
Ev tê vê wateyê ku şûngirê Panda dê êdî ne niştecîhê bajar be û dê bi mezinahî mezin bibe - lêbelê, ev nayê vê wateyê ku dê jê re Panda were gotin. Li benda "otomobîlek mînîmalîst, xweş, xweş, lê ne kêm-mesref" bisekinin, wekî François dibêje. Û mîna Centoventi, li benda… otomobîlek elektrîkê bisekinin . Armanc mezin e: Fiat dixwaze "Panda ya pêşerojê" bibe modela ku dê wesayîtên elektrîkê demokratîk bike.
François pêşniyar dike ku ev vegerandina Fiat bo beşa B, ji bilî "Panda ya pêşerojê", dikare bi modelek duyemîn a ji bo heman beşê, dirêjtir, malbatperest - celebek van / xaçerê? Ne mimkûn e ku meriv vê gavê bizane.
Panda, ji modela malbata modela
Ev çend sal berê bû, hîna ku Sergio Marchionne di serokatiya FCA de bû, ku me stratejiyek dît ku ji bo marqeya Fiat-ê li ser du stûnan, an du malbatên modelan hatî destnîşan kirin: yek pratîktir, pirreng û gihîştî, ku bi serokatiya Panda. ; û yekî din ê hêstir, şikil, li ser wêneyê sekinî, ku ji hêla 500-ê ve hatî serê, bi wêneyek retro.
Ger di doza 500 de me dît ku ev stratejî di 500L û 500X de fêkî dide, di doza Panda de me tiştek nedît. Vegera Fiat bo beşa B bi vê Panda-ya nû re dê bibe beşa yekem a nûvekirî ya wê stratejiyê. An jî çêtir e, belkî divê em jê re bibêjin stûna Centoventi, ji ber ku ew ê li ser bingeha heman prensîbên ku sêwirana wê rêve dike ku em ê malbatek nû ya modelan bibînin, ji beşa B bigire heya beşa D.
Beşa D? Wisa xuya dike. Olivier François ji L'Argus re got ku pêşkeftina modelek 4,5-4,6 m da ku wê cîhê dagir bike (bi gotinên wî parçeyek D-ya kompakt) - ji Croma (nifşa 2mîn) an jî ji Freemont, ku em nabînin. modela ku di Fiat de cîhek wusa bilind digire.
Di navbera malbata 500 û vê malbata Panda/Centoventi ya nû de, di heyama navîn de, Olivier François dibêje ku Fiat dê bi şeş modelan xwedan rêzek nûvekirî be.
500, malbat mezin dibe
100% nû û 100% nifşê elektrîkê Fiat 500 di van demên dawî de hate eşkere kirin - tê payîn ku di meha îlonê de bikeve bazarê - ku her çend mezinbûna wê mezin bû jî, dê berdewam bike ku xwe di beşa A-yê de bi cih bike. Dema ku Panda were guheztin, ew ê bibe tekane pêşniyara beşa A ya Fiat.
Tevî ku şûna Fiat 500, ku di sala 2007-an de hate destpêkirin û hîn jî di firotanê de ye, dê her du nifş di salên pêş de paralel werin firotin.
Em hîna jî serdemek derbasbûnê di navbera tevgera şewitandinê û tevgera elektrîkê de dijîn, û ew ê gelek salan bidome. Ne tenê teknolojî pir bihatir e, lê leza pejirandinê ji hêla bazaran ve diguhere. Dê ne mumkun be ku Novo 500 qebareya firotanê ya selefê xwe dubare bike (rekora nû di sala 2019-an de, gihîştiye dora 200,000 yekîneyên gerdûnî, û 12 sal piştî destpêkirina wê - fenomenek) tam ji ber ku ew bi taybetî elektrîkî ye.
Lê ambargoya Fiat ev e ku Novo 500-a elektrîkî, di pêşerojê de, bibe ya yekane ku tê firotin. Ji bo arîkariya vê veguheztinê, nifşa yekem jî xwe qismî elektrîkî dît, bi hatina guhertoyek nerm-hîbrîd 12 V, di heman demê de bi danasîna motorek nû ya şewitandinê, sê-sîlindir 1.0 Firefly.
Endamên din ên malbatê dê bibin xwediyê çarenûsa cûda. 500X, B-SUV, dê bibe xwedan cîgirek û dê ji "SUVek gengaz a malbata Centoventi" were cûda kirin - dibe ku nîşaneya herî zelal a ku dê modela duyemîn a ku vedigere Fiat bo beşa B nîşan dide çi be. ji bo Olivier François xwedî cîgirek e, lê bi tiştek din ji bilî MPV - heya niha, ew ê li firotanê bimîne.
Û Tîpa?
Piştî ku serkêşiya wî bi Sergio Marchionne re di xetereyê de ye, Tîp dê jiyana xwe dirêj bike - ne firoşkarek çêtirîn, lê bê guman wî xwediyê kariyerek bazirganî ya pir baş bû. Tê plansaz kirin, ku îsal hîn jî eşkere bû, nûvekirina model û motorên nû - Motorên Firefly 1.0 Turbo, wekî ku me berê di 500X de dîtiye, dibe ku bi vebijarkek nerm-hîbrîd. Tê gotin ku dibe ku ew guhertoyek wê ya crossover jî xuya bike, di qalibên mîna guhertoyên Active yên Ford Focus de.
Lê wusa dixuye ku ew ê ji nûvesazkirinê razî nebe, digel ku cîgirê wê - carek di 2023-24-an de - di nav malbata Panda/Centoventi de tê entegre kirin, ji ber vê yekê ew ê ji Tîpa ku em nuha pê dizanin - modelek têgihîştî ya cihêreng be - bi tîkên crossover ên mîna Centoventi, û bi hundurê pirrengtir. Dê were dîtin ka ew ê di heman demê de tenê elektrîkî be an, ji hêla din ve, ew ê berdewam bike ku motorên şewitandina hundurîn pêşkêşî bike.
Fusion bi PSA
Piştî salên rawestanê, di dawiyê de ji hêla Fiat ve hin tevlihevî heye, û ew nekare ji çavkaniyek çêtir ji CEO ya marqeyê were. Lêbelê, di daxuyaniyên xwe de, Olivier François qet tiştek di derbarê yekbûna pêşerojê bi Grupo PSA re negot. Muzakere hîna jî berdewam in, digel her du aliyan eleqedar dibin bi peymanek zûtirîn dem, hetta ji bo ku baştir bi bandorên pandemîk li ser aboriyê re mijûl bibin.
Dê ev planên piştî hevgirtinê heta çi astê bidomin, ne zû ye ku meriv bêje.
Çavkanî: L'Argus.
Tîma Razão Automóvel dê di dema derketina COVID-19 de serhêl, 24 demjimêran berdewam bike. Pêşniyarên Midûriyeta Giştî ya Tenduristiyê bişopînin, ji seferên nehewce dûr bisekinin. Em ê bi hev re vê qonaxa dijwar derbas bikin.