"Padîşahê Spin": Dîroka Motorên Wankel li Mazda

Bi ragihandina vê dawiyê ya ji nû ve jidayikbûna motorên Wankelê di destê Mazda de, em li dîroka vê teknolojiyê ya di marqeya Hiroshima de vedigerin.

Navê mîmariyê "Wankel" ji navê endezyarê Alman yê ku ew afirandiye, Felix Wankel tê.

Wankel bi yek armancê dest bi ramana motora zivirî kir: Şoreşa pîşesaziyê û afirandina motorek ku ji motorên kevneşopî derbas bibe. Li gorî motorên kevneşopî, xebata motorên Wankel ji karanîna "rotor" li şûna pistonên kevneşopî pêk tê, ku rê dide tevgerên nermtir, şewitandina xêziktir û karanîna hindik beşên tevgerê.

TÊKIRIN: Ji bo ku hûn bi hûrgulî fêr bibin ka motora Wankel çawa dixebite, li vir bikirtînin

Prototîpa yekem a vê motorê di dawiya salên 1950-an de, di demekê de ku pîşesaziya otomotîvê mezin dibû û pêşbazî zêde dibû, hate pêşve xistin. Bi xwezayî, ji bo pargîdaniyek pêşkeftî ya ku dixwest bigihîje cîhek di sûkê de, pêdivî bû ku nûjen bike, û li wir pirsa mezin ev bû: çawa?

Tsuneji Matsuda, wê demê serokê Mazda, bersiv bû. Bi teknolojiya ku ji hêla Felix Wankel ve hatî pêşve xistin bandor bû, wî peymanek bi hilberînerê Alman NSU re saz kir - yekem marqeya ku destûrnameya vê mîmariya motorê dide - da ku motora zivirî ya sozdar bazirganî bike. Di çîrokeke ku wê me bigihîne roja îro gava yekem bi vî awayî hat avêtin.

Dûv re gava din ew bû ku ji teoriyê berbi pratîkê ve biçin: şeş salan, bi tevahî 47 endezyarên ji marqeya Japonî li ser pêşkeftin û têgihîştina motorê xebitîn. Tevî dilşewatiyê, peywir ji ya ku di destpêkê de dihat pêşbînîkirin dijwartir îsbat kir, ji ber ku beşa lêkolînê di hilberîna motora zivirî de bi gelek dijwariyan re rû bi rû ma.

JÎ BÎNE BIBIN: Atolye cîhê ji nû vesazkirina tabloyên Ronesansê bû

Lêbelê, xebata ku ji hêla Mazda ve hatî pêşve xistin fêkiyê da û di sala 1967-an de motor di Mazda Cosmo Sport de dest pê kir, modelek ku salek şûnda 84 Saetên Nurburgring di rêza 4-emîn a rûmetdar de qedand. Ji bo Mazda, ev encam îspat bû ku motora zivirî performansa hêja û domdariya mezin pêşkêşî dike. Ew hêjayî veberhênanê bû, ew pirsgirêkek berdewamkirina hewldanê bû.

Tevî serkeftina ku di pêşbaziyê de tenê bi destpêkirina Savanna RX-7-ê ve hatî bidestxistin, di sala 1978-an de, motora zivirî bi hevtayên xwe yên kevneşopî re hate nûve kirin, otomobîlek ku tenê ji bo sêwirana xwe balê dikişand, veguherand makîneyek ku ji hêla wê ve tê xwestin. mekanîk.. Berî wê, di sala 1975-an de, guhertoyek motora zivirî ya "hawirdorparêz" bi Mazda RX-5 ve hatibû destpêkirin.

Ev pêşkeftina teknolojîk her gav bi bernameyek werzîşê ya dijwar re, ku ji bo ceribandina motoran û pêkanîna hemî pêşkeftinan di pratîkê de wekî boriyek ceribandinê xizmet kir. Di sala 1991-an de, Mazda 787B ya bi motora zivirî tewra pêşbaziya efsanewî ya Le Mans 24 Hours jî qezenc kir - ev yekem car bû ku çêkerek Japonî pêşbaziya bîhnfirehiya herî efsanewî ya cîhanê bi dest xist.

Zêdetirî deh sal şûnda, di sala 2003-an de, Mazda motora zivirî ya Renesis ku bi RX-8 ve girêdayî ye dest pê kir, di demekê de ku marqeya Japonî hîn jî xwediyê Ford bû. Di vê demê de, ji feydeyên mezin ên di warê karîgerî û aboriyê de, motora Wankel "ji bo marqeyê di nirxa sembolîk de bû". Di sala 2012-an de, digel bidawîbûna hilberîna li ser Mazda RX-8 û bêyî ku veguheztinek li ber çavan were girtin, motora Wankel ji hilma xwe xilas bû, li gorî motorên kevneşopî di warê xerckirina sotemeniyê, torque û lêçûnên motorê de hêj bêtir li paş ma. çêkerî.

PÊKIRÎ: Fabrîqeya ku Mazda "padîşahê spin"ê Wankel 13B hilberand

Lêbelê, bila yên ku difikirin ku motora Wankelê mir, bila bêhêvî bin. Tevî zehmetiyên di domdariya motorên din ên şewitandinê de, marqeya Japonî karibû ku bingehek endezyarên ku bi salan vê motorê pêşve xistin bihêle. Xebatek ku destûr da destpêkirina guhertoyek nû ya motora Wankel, bi navê SkyActiv-R. Ev motora nû dê vegerê di paşverûya dirêj a Mazda RX-8 de, ku di pêşangeha motora Tokyo de hate eşkere kirin, bike.

Motorên Wankel di tenduristiya xwe de baş in û tê pêşniyar kirin, dibêje Mazda. Berdewamiya marqeya Hiroshima di hilberandina vê mîmariya motorê de bi xwestek e ku rastdariya vê çareseriyê îsbat bike û nîşan bide ku ew gengaz e ku meriv wê cûda bike. Bi gotinên Ikuo Maeda, derhênerê sêwirana gerdûnî ya Mazda, "modelek RX tenê heke Wankel hebe dê bi rastî RX be". Bila ev RX ji wir were…