Sadebûn, pêbawerî û performansê. Li ser bingeha van sê prensîban bû ku tevgera JDM ji dayik bû - ji bo gelekan, hema bêje kult.
Kurtenivîsek ku berê navên otomobîlan ji bazara Japonî (Bazara Navxweyî ya Japonî) digotin, û ku îro tê wateya wê pirtir.
Di vê gotarê de, em ê vegerin ser bingeha vê tevgerê. Ka em bi otomobîla ku berpirsiyarê destpêkirina tevgera JDM-ê ye nas bikin. Werin em pêşdaraziyan bişkînin û li ser tiştekî ku me dike yek bipeyivin: evîna ji bo otomobîlan.
Amade ne? Beşa yekem me digihîne Qada Suzuka. Rabe ser xwe, em herin ser rê.
Li zozanan ji dayik bûye. Civic One-Make Race
Berevajî ya ku hûn difikirin, tevgera JDM li kolanan çênebû. Li zozanan ji dayik bûye. Bi taybetî di şampiyoniya Civic One-Make Race de, pêşbaziyek yek-brand ku Honda Civic SR (nifşa 2yemîn) erzan, lê pêşbazker li hev anî.
Ji pêşbaziyê bigire heya rê, tenê meseleyek dem bû. Zû zû, xwedan Honda Civic dest pê kirin ku dersên ku ji pêşbaziyê fêr bûne li ser otomobîlên xwe bicîh bînin.
Tevgerek ku li ser bingeha pêbawerî û potansiyela gerîdeyên Japonî dest pê kir ku alîgiran bi dest bixe - û li marqeyên din ên Japonî belav bibe.
Kanjosoku. The original
Yek ji tevgerên herî naskirî Kanjosoku ye. Di salên 80-an de ji dayik bû, vê koma dilxwazên Honda Civic-a dilrehm her tiştê ku li ser rêyê hatî pêşve xistin li ser gerîdeyên xwe bicîh anîn.
Bi eslê xwe ji bajarê Osaka yê Japonî ye, Kanjosoku pir bandor li şampiyoniya Civic One-Make Race bû, ango ji pêşbaziyên ku li Suzuka Circuit pêk hatin - ku tenê ji sed kîlometreyan dûrî vî bajarî ye. Komek ku serê sibê li ser rêyên bilez ên Hanşînê rêça xwe ya bidestçêkirî dike.
Zêdetirî sê dehsalan şûnda, vê tevgerê - ku gelek caran bi desthilatdaran re têdikoşiya - astengan şikand û li çaraliyê cîhanê belav bû, bandor li civakên hezkiriyên otomobîlan li çar aliyên cîhanê kir.
Bandorek ku di rêzefîlma televîzyonê ya Destpêkê D de hevalbendek hêja bû. Serpêhatiyên Takumi Fujiwara, xortekî 18 salî ku dixwest bibe ajovanê herî baş li herêma Kanto, bi hezaran ciwan li seranserê cîhanê xewn kirin.
Zêdetirî sê dehsalan piştî derketina eşîra Kanjo, îfadeyên kulta JDM şax bûne û ji hêla eşîran ve li çar aliyên cîhanê belav bûne. Lê ew hemî heman navgîniya hevpar diparêzin: dildariya endezyariya Japonî.
Di navenda vê dilxwaziyê de em bi gelemperî motorên Honda-yê dibînin, ku kurteya wê VTEC yek ji teknolojiyên herî naskirî yên di pîşesaziya otomotîvê de ye. Teknolojiya ku bi karîgerî, pêbawerî û serketinên li ser rê û li derveyî rêyê hevwate bûye.
ji pêşbirkê ber bi rê ve
Wekî ku em dibînin, çanda JDM li ser rêkan çêdibe. Û di pêşbaziyê de bû ku Honda "lûleya ceribandinê" ya bêkêmasî dît ku di endezyariya xwe de asta bilind bike. Ji roja ku Soichiro Honda marqe damezrand, wisa ye.
Di çanda pargîdanî ya Honda de ev bawerî heye ku di navbera pêşbazî û otomobîlên hilberînê de têkiliyek samîmî heye. Marqeyek ku karibe li ser rêkan bi ser bikeve divê bikaribe heman astê jêhatîbûnê pêşkêşî xerîdarên xwe bike.
Ji nûjeniyê heya nûjeniyê, heya otomobîla hilberînê.
Zêdetir li ser Honda Blog bixwînin
Ev naverok ji hêla piştgirî ye