Marqeya Japonî ya ku beşek mezin a serfirazî û navdariya xwe ji pêşbaziyê ava kir, û bi giranî, fêkiya sê şampiyonên li pey hev di Şampiyoniya Rally ya Cîhanê de bi dest xistin , Subaru îro jî xewnên gelek hezkiriyên otomobîlan pêk tîne. Bi taybetî, ji ber ku, îro jî, modela wê ya fetîş, Subaru Impreza, û guhertoya wê ya radîkaltir, STI ye.
Di bingeha wêneya ku ji hêla vê modelê ve hatî çêkirin de, bi taybetî dabeşek Subaru jî heye: ya Subaru Tecnica International (STI) . Beşa performans û pêşbaziyê di 2-ê Avrêl, 1988-an de hate afirandin, ku, ji bilî berpirsiyariya tevlêbûna çêker di pêşbaziya motorê de, alîkariya afirandina hin otomobîlên werzîşê yên herî bêhempa yên ku ji bo karanîna rojane hatine çalak kirin, kir.
The Legacy RS Forerunner
Lê ne bi Impreza re bû ku STI riya xwe ya serkeftinê dest pê kir; ew bû, erê, bi a Legacy RS . Modela ku guhertoya wê ya 240 hp 2.0 Turbo, dê di destpêka sala 1989-an de, bi leza navînî 222 km/h, di 20 rojan de 99 779.3 kîlometreyan di 20 rojan de biqedîne Rekora Leza Endurance!
Sê sal piştî vê serketinê û beşdarbûna Şampiyoniya Rally ya Cîhanê, û jixwe bi STI re ku ji nêz ve bi perwerdekarê Brîtanî Prodrive re dixebite, Subaru wê hingê modela Impreza bide zanîn. Kîjan guhertoya WRX, hemwate bi World Rally eXperimental, dê sala pêş de di Şampiyoniya Rally ya Cîhanê de dest pê bike. Di destpêka wê salê de, û jixwe bi Scot Colin McRae re, serketina xwe ya yekem - bi rastî, di Rallya 1000 Lakes de bi dest xist.
Jixwe di sala 1994-an de û digel ku WRX ji hêla pêşveçûnek nû ya Impreza-yê ve hatî veguheztin, bi rastî bi navê STI û bi 250 hp 2.0 Turbo, veguheztina kelûpelên kurttir û sekinandina çêtirkirî ve hatî çêkirin, Subaru dê Şampiyoniya Rally ya Cîhanê di rêza duyemîn de biqedîne. Ji sala 1995-an pê ve, ji bo çêker û ajokaran sê şampiyonên cîhanê yên li pey hev zêde bikin , ku dê ne tenê pêşbazî û dabeşkirina performansê ya çêkerê Japonî, lê di heman demê de modela bixwe jî bicîh bîne.
Di sala 2008-an de dest pê kir, avakerê Shibuya biryar da ku xwe bide berxwedanê, ketina WRX STI li Nürburgring 24 Saet , pêşbaziyek ku wî berê di pola xwe de çar caran bi ser ketibû. Li ser vê çerxa efsanewî ya Alman, ajokarê Fînlandî Tomi Makinnen di sala 2010-an de karîbû rekorek nû ji bo lûtkeya herî bilez li çerxa Almaniya ji bo sedansên hilberînê (salona çar-derî) bi Impreza WRX STI Spec C re destnîşan bike.
Ji pêşbaziya di pêşbaziyê de heya pêşbaziya rojane
Lê heke pêşbazî beşek ji genesisa Subaru Tecnica International be, veguherîna modelên rojane li otomobîlên werzîşê yên rastîn ne dûr e. Tewra di sala 1992-an de, bi destpêkirina bazirganî, her çend tenê li Japonya, ya Legacy STI dest pê kir.
ME LI SER YOUTUBE bişopînin bibin aboneya kanala me
Du sal şûnda, ew ê wextê hatina WRX Type RA STI, ku bi ferqa navendek pêşkeftî ve hatî saz kirin, be. Ya ku wê bişopîne, di sala 1998 de, ya Impreza 22B STI , çapa tixûbdar ku ji bo nîşankirina serketina sê caran Şampiyoniya Rally ya Cîhanê û 40-emîn salvegera Subaru hatî çêkirin û îro jî yek ji Imprezayên herî xwestî ye.
Subaru Impreza WRX STI bi salan, nûvekirin û pêşveçûnên li pey hev ji hêla STI ve, digel nifşên nû yên Impreza, derbas bûye.
Ji Boxer-a çar-sîlindir dest pê dike, ku cihêrengiya wê li pir bazaran, ji 2.0 berbi 2.5 lîtreyan ve bilind bû, heman tişt bi hêzan re, ku ji 250 hp dest pê kiribû, diqewime, ku di hin modelên nûtir de, ji 300 hp derbas dibe.
Naha, WRX STI êdî ne beşek ji rêza Impreza ye, ku modelek cihêreng tê hesibandin. Bi pêşkeftina çîpên germ, yên ku naha li heman cîhê dijîn, ku berê tenê van "taybetmendiyên mîtîngê" lê hebûn, pêşbazî pir tundtir bûye - û hêj zûtir û bibandortir - ji ber vê yekê ya herî dawî ya WRX STI di ferzkirina xwe de hinekî dijwar bûye.
Bi destpêkirina nifşa çaremîn Impreza re, her du WRX û WRX STI naha modelek cihêreng in ji berhevoka naskirî ya Japonî.
Lê STI soz dide ku vegere, ger sozên ku ji hêla têgehên wekî VIZIV Performance STI ve hatine hiştin pêk werin.