Ew xwedan taybetmendiyên ku hêjayî taybetmendiyên homologasyonê yên berê ne û performansek e, çi ji bo jimareyan be an jî ji bo dînamîkên wê be, ku ew dike (û em qet ji dubarekirinê aciz nabin) gerîdeya herî balkêş a salê. Niha ya Toyota GR Yaris bi dijwariyek nû re rûbirû ye ku li seranserê herî navdar ê Alman, Nürburgring.
Ev ne serdanek fermî ye ji hêla Toyota Gazoo Racing ve ku li dora "dojehê kesk" her tomar bişopîne. Û ew tewra ne dorpêkek tam e jî, ji ber ku dema hatî pîvandin wekî Pira-to-Gantry tê zanîn, ku dûrahiya 19,1 km temsîl dike, li şûna "kevneşopî" 20,6 km ku ji bo piraniya tomaran xizmet kiriye. , an jî bi tevahî 20,832 km. a lap bi temamî.
Dûrahiya herî kurt ji ber vê yekê ye ku di rojên ku ji gel re vekirî ne (Rojên Tûrîzmê), rasterast ji Döttinger Höhe ji wan re girtî ye. Ev wekî xalek gihîştinê (di dawiya xwe de) û derketina (di destpêka xwe de) ji çerxê re kar dike, ku ne gengaz e ku meriv pêçek demkî ya bêkêmasî çêbike. Lêbelê, sînordariyek wusa ji bo bidestxistina demê nebûye asteng, ku ev di navbera pira (pira) ya ku di Antoniusbuche de derbas dibe û gantry (gavra) ku rasterast li Döttinger Höhe heye tê pîvandin.
Û ev bi rastî ya ku em dikarin di vîdyoya ku li ser kanala YouTube-ê Captain Gaskrank hatî şandin de bibînin, li ku derê GR Yaris bi tevahî stok (wek standard) bi alavên telemetrî yên pêwîst ve hatî stendine da ku fêr bibe ka rêwîtiya van 19,1 km çiqas dirêj digire.
Aboneyê bultena me bibin
Toyota GR Yaris, ku li vir bi Track Packa vebijarkî ve hatî saz kirin - tekerên Michelin Pilot Sport 4S, tekerên 18 înç, suspension-verastkirinek taybetî û du cûdahiyên girtina Torsen - demek pir pêşbazî ya 7min56s bi dest xist. Demek ku cîh ji bo çêtirbûnê heye, ji ber ku, wekî ku hûn dibînin, şert û merc ji îdealê dûr in: germahiya derve tenê 6 °C bû û zemînê di beşan de şil xuya dike.
Wekî din, wekî ku em di vîdyoya jêrîn de dibînin, ew di rê de bi wesayîtên din re derbas dibe - di nav de cotek Nissan GT-R-yên bask - ku her gav bi "dizîna" perçeyên hêja yên demê diqede.