Ger, di sala 1933 de, Vasco Santana di fîlma "A Canção de Lisboa" de got "Chapéus ji bo gelekan", îro dema ku em li parka gerîdeyê dinêrin, yekem tiştê ku tê bîra me ev e ku em hevokê nûve bikin û bibêjin "SUV ji bo gelekan. ”, ku bi rastî yek ji wan e Jeep Compass.
Li ser heman bingehê Renegade hatî pêşve xistin, Compass xwe wekî SUV-ya kompakt a Jeep-ê nîşan dide, ku hewl dide giraniya ku marqeya Amerîkî li cîhana derveyî rê heye, sermaye bike da ku xerîdar bi dest bixe û di beşê de ku Qashqai ya "ebedî" serdest e. .
Lê gelo tora navdar a bi heft barên vertîkal û ADN-ya serpêhatî ya ku ji Wrangler-a sembolîk mîras hatî wergirtin têrê dike ku Compass bibe alternatîfek derbasdar? Ji bo ku em fêr bibin, me guhertoya Night Eagle ya ku bi motora 1.6 Multijet ve hatî peyda kirin ceriband.
Ji hêla estetîkî ve, Compass dev ji nihêrîna "burjûwazî" û bajarî ya ku gelek SUV texmîn dikin berdide, li şûna wê awirek zexm ku serpêhatiyê teşwîq dike û ya ku, bi dîtina min, tenê kêmasiyek pêşiyê ya kêm diyarkirî (û di encamê de goşeyek çêtir a êrîşê) tune ye, hildibijêre. Ji bo kesên ku ji Dacia Duster-ê qîmetê nadin, wekî alternatîfek mezin a derveyî rê radiweste.
Di hundurê Jeep Compass de
Belkî êdî nayê bîra te, lê demek berê reklameke kanaleke televizyonê hebû ku tê de gotina “Şêweya mezin û Amerîkî heye” dihat bikaranîn. Carekê di hundurê Compass-ê de, ev hevok tê hişê xwe, digel ku kontrol ji gelemperî pîvanek mezintir digire û (hema hema hemî) sernavek li ser fonksiyona wan vedigire.
Aboneyê bultena me bibin
Ji bo kalîteyê, malzemeyên di navbera hişktir (û zexm) û nerm de diguhezin, û civîn tewra di planek baş de ye (her çend Skoda Karoq çêtir e). Nîşeya erênî ji bo ergonomiyê, digel hemî kontrolên xuyangê, wekî ku ew di zargotina "bi destê tovandinê" de dibêjin.
Di Compass de cîhên hilanînê tune ye…
Tiştên din ên di hundurê Compass-ê de ku tîne bîra me ku ev modelek Amerîkî ye, pir cîhên hilanînê û… xwedan kasa ye, bê guman! Ji hêla din ve, pergala infotainmentê pir zêde agahdarî û menuyan vedihewîne (tenê ji bo girêdana têlefona desta divê em çend jêr-menu vekin).
Pergala infotainmentê pir pêşek heye ku ew hinekî tevlihev dike. Wekî ku hûn dibînin, bi Apple CarPlay û Android Auto re hevaheng e.
Di derbarê cîhê de, Compass karibe bi tevahî erkên malbatê bi cih bîne, digel rêjeyên jûreyê ku dihêle ku ew pênc mezinan (çar ji wan pir bi rehetî veguhezîne) û parsek bagajê pêşkêşî dike ku, bi kapasîteya 438 l, dibe ku ne be. referansek lê ew jixwe dihêle hûn gelek tiştan bigirin.
Cihê li paş ji bo du mezinan têra xwe zêdetir e û kursiya rêwiyan dikare bibe… maseyek.
Li wheel ji Jeep Compass
Tê bîra min ku min di destpêkê de li ser Jeep DNA ji we re got? Welê, ev ji gava ku em li pişt çerxa Compass-ê disekinin navdar e. Ew hêsan e ku meriv pozîsyonek ajotinê ya rehet bibîne, lê em her gav pir bilind diçin (tewra ji SUV-yên din jî pirtir), û tenê tiştê ku meriv poşman dibe mezinahiyên zêde yên qutiya gearboxê ye.
Ji bo kapasîteyên dînamîkî yên Compass, bila ez ji we re vê bibêjim: heke hûn li SUVek ku li ser dînamîkê ye digerin, dibe ku hûn çêtir testa ku me berê li ser Tucson kiribû bixwînin, ji ber ku Compass, tevî ku her gav ewledar û pêşbînîkirî ye, Heger mîna… jeepekê hildigire, her gav piçikek piçûk dixemilîne û rêgezek nepeywendîdar pêşkêş dike.
Tiştê ku Compass di kulmanan de "wenda dike", ew li ser rêyên bejahî (ku ev yek kêf e û îspat dike ku ew Jeep e) bi dest dixe, û li ser qatên xerabûyî, ku li wir tarê sekinandinê ku bêtir li ser rehetiyê disekine, dibe hevalbendek mezin û ew niştecîhan ji gemarên tundtir diparêze, astek baş rehetiyê dide me.
Di derbarê motorê de, rastî ev e ku ew îsbat dike ku ew hevalbendek mezin a Compass e, ji rêjeyên herî nizm arîkar e û dikare SUV-ya Jeep pir zû biguhezîne, ji hêla gearboxek bi taktîkek baş, bi pîvanek baş û ku tenê gava ku bi awayek bileztir tê xwestin tiştek nerast eşkere dike.
Tevî ku xuyangê xurt, Compass dê gelek bi dest bixe ger ku ew bergirek pêşiyê kêmtir diyar bû (goşeya têketinê spasdar bû).
Di dawiyê de, nefikirin ku leza ku bi 120 hp ya 1.6 Multijet Compass-ê dimeşîne, di xerckirinê de xuya dibe. Bi ajotinek aram û li ser rê, bi navînî 5 l/100 km mimkun e, lê li bajaran xerckirin derdora 7,7 l/100 km ye, û di karanîna tevlihev de dijwar e ku meriv 6,6 l/100 km navînî derbas bike. .
Ma erebe ji bo min rast e?
Berî her tiştî, divê ez bipejirînim ku ez ji Jeep Compass hez dikim. Na, ew di beşê de ne ya herî baş e, ne jî ya herî homojen e, lê rastî ev e ku ew di astek piçûktir de ji giyan û hêza serpêhatî ya ku em bi gelemperî bi modelên marqeya Amerîkaya Bakur re têkildar dikin, dike.
Ji ber vê yekê heke hûn li SUVek ne mîna ya piran digerin, ku di nîvê gundan de bi qasî toza ku li her kolanek bajêr xuya dike û rehet, zexm, fireh û aborî ye, wê hingê Compass ji bo we otomobîla rast e. .
Ger hûn li SUVek ku bêtir li ser tevgera dînamîkî ye, bi dîmenek bajarvanî û sofîstîketir an modelek tijî alav û teknolojî digerin, şîreta min ev e ku hûn li modelên mîna Peugeot 3008, Honda CR-V binêrin ( berhevokek teknolojîk) an Kia Sportage.