Daxuyaniya fermî ya Toyota nikare bêtir utopîkî dest pê bike: "Ew mîna sêrbaziyê hîs dike: em amûrek taybetî bi hewayê re dixin têkiliyê, wê dixin ber tîrêja rojê, û ew dest bi hilberîna sotemeniyê belaş dike."
Ji bo belaş? Çawa?
Ya yekem, sotemeniya ku ew behs dikin ne benzîn an mazot e, lê hîdrojen e. Û wek ku em dizanin, Toyota yek ji lîstikvanên sereke ye di vî warî de, ya wesayîtên hucreya sotemeniyê, an jî hucreya sotemeniyê, ku hîdrojenê bikar tînin da ku enerjiya elektrîkê ya ku hewce dike ji bo danîna wesayitê di navgîniyê de hilberîne.
Yek ji astengên sereke yên li ber berfirehbûna vê teknolojiyê tam di hilberîna hîdrojenê de ye. Tevî ku hêmana herî zêde ya gerdûnê ye, mixabin ew her gav bi hêmanek din re "girêdayî" xuya dike - mînakek hevpar molekula avê, H2O ye - ku ji bo veqetandin û hilanîna wê pêvajoyên tevlihev û biha hewce dike.
Wekî ku Toyota bi bîr tîne, hilberîna hîdrojenê hîn jî sotemeniyên fosîl bikar tîne, senaryoyek ku marqeya Japonî dixwaze biguherîne.
Li gorî daxuyaniya Toyota Motor Europe (TME) wan pêşketineke girîng a teknolojîk bi dest xistin. Bi hevkariya DIFFER (Enstîtuya Hollandî ya Lêkolîna Enerjiya Bingehîn) amûrek çêkir ku karibe buhara ava ku li hewayê heye bigire, rasterast hîdrojen û oksîjenê bi tenê bi karanîna enerjiya rojê veqetîne. - Ji ber vê yekê em sotemeniya belaş distînin.
Di esasê xwe de du sedemên vê pêşveçûna hevbeş hene. Pêşî, pêdivîya me bi sotemeniyên nû û domdar - wek hîdrojen - heye ku dikare girêdayîbûna me bi sotemeniyên fosîl kêm bike; ya duduyan, pêwîst e belavkirina gazên serayê kêm bibe.
Beşa Lêkolîna Materyalên Pêşkeftî ya TME û koma Pêvajoyên Katalîtîk û Elektromekanîkî ya DIFFER ji bo Serlêdanên Enerjiyê, ku ji hêla Mihalis Tsampas ve tê rêvebirin, bi hev re xebitîn ku bigihîjin rêbazek dabeşkirina avê li hêmanên wê yên pêkhatî di qonaxa wê ya gazê (buhar) de û ne di qonaxa şilavê ya hevpar de. Sedem ji hêla Mihalis Tsampas ve têne eşkere kirin:
Mihalis Tsampas, Pêvajoyên Katalîtîk û Elektromekanîkî ji bo Serîlêdanên Enerjiyê ji DIFFERKarkirina bi gazê li şûna şilê çend avantajên xwe hene. Hin problemên şilavan hene, wek mînak felqbûna nexwestî. Wekî din, bi karanîna avê di qonaxa wê ya gazê de ne di qonaxa wê ya şil de, em ji bo paqijkirina avê ne hewceyî dezgehên biha ne. Û di dawiyê de, ji ber ku em tenê ava ku di hewaya derdora me de heye bikar tînin, teknolojiya me li cihên dûr ên ku av lê peyda nabe tê sepandin.
bibin aboneya kanala me ya Youtube
Prototîpa yekem
TME û DIFFER destnîşan kirin ka prensîb çawa dixebitî, şaneyek fotoelektrokîmyayî ya nû-dewleta zexm ku karibe avê ji hewaya hawîrdorê bigire, li ku derê, piştî ketina tavê, dest bi hilberîna hîdrojenê kir, pêş xist.
Vê prototîpa yekem bi dest xist 70% ji performansa balkêş a ku ji hêla amûrek wekhev tije av ve hatî bidestxistin - sozdar. Pergal ji parzûnên elektrolîtê yên polîmerî, fotoelektrodên porez û materyalên avgiran pêk tê, ku di cîhazek taybetî de bi membranek yekbûyî re têne hev kirin.
gavên paşerojê
Projeya sozdar, ji ber encamên ku berê hatine bidestxistin, karî ku ji Fona NWO ENW PPS-ê drav were veqetandin. Pêngava paşîn çêtirkirina amûrê ye. Prototîpa yekem fotoelektrodên ku tê zanîn pir bi îstîqrar têne zanîn bikar anîn, lê ew sînorên wê hebûn, wekî Tsampas dibêje: "… maddeya ku tê bikar anîn tenê ronahiya UV vedihewîne, ku ji% 5 kêmtir ji hemî ronahiya rojê ku digihîje Cîhanê pêk tîne. Pêngava din ev e ku meriv materyalên herî pêşkeftî bicîh bîne û mîmarî xweş bike da ku av û tîrêjê rojê zêde bike."
Piştî derbaskirina vê astengiyê, dibe ku meriv teknolojiyê bipîve. Xaneyên fotoelektrokîmyayî yên ku ji bo hilberîna hîdrojenê têne bikar anîn, pir piçûk in (dora 1 cm2). Ji bo ku ew ji hêla aborî ve bikêr bin divê bi kêmî ve du sê rêzên mezinbûnê (100 heta 1000 carî mezintir) mezin bibin.
Li gorî Tsampas, tevî ku hîn negihîştiye wir, ew hêvîdar e ku ev celeb pergalê di pêşerojê de ne tenê ji bo veguhestina otomobîlan, lê di heman demê de ji bo elektrîkê xaniyan jî xizmet bike.