Gumanek hindik heye ku ya Suzuki Jimmy ew yek ji modelên marqeya Japonî ye (dibe ku model jî be) di van salên dawî de herî zêde bal kişandiye ser xwe. Beriya her tiştî, di serdemek SUV-yên rafînerî yên bi kapasîteya hindik an bê rê de, Suzuki bi rêyek din çû.
Ji ber vê yekê, Jimny-ya nû çarçoveyek bi stringeran (mîna jeepên saf û hişk) dipejirîne, gelek alîkariyên elektronîkî tune ne, ew manualek pênc-lez (an jî otomatîk… çar-lez) û qutiyek veguheztinê bi gearboksan û li şûna veguheztinê pêşkêşî dike. motora benzînê ya turbo ya piçûk (wek mînak 1.0 Boosterjet ku di Vitara de tê bikar anîn) vedigere motorek 1.5 lître ya 102 hp, ku pir kevnare ye.
Bi van çareseriyên bêtir "rustîk" re rû bi rû maye, Suzuki natirse ku eşkere bike ku Jimny-ya wê ya nû erdek paqij û dijwar e.
Lêbelê, di navbera gotin û hebûnê de hin mesafe heye, ji ber vê yekê Autocar wî bi yek ji efsaneyên wesayîtên derveyî rê, Toyota Land Cruiser (li vir di guhertoya Utility ya sê-derî de, bêtir balê dikişîne ser kar û kêm di dema vala de ye li vir nayê firotin) di derbaskirina astengekê de… kevirî.
Encama pevçûnê
Tiştê ku di vîdyoyê de tê dîtin ev e ku her çend piçûk e jî, Suzuki Jimny li derveyî rê natirse. Rast e ku hin qelsiyên wê hene dema ku bi Toyota re were berhev kirin, wek kapasîteya kêmtir a fordê, nebûna kilîtên dîferansêlan an motorek ku hewceyê pir zivirandinê ye ku bigihîje torque herî zêde (130 Nm tenê digihîje 4000 rpm).
Li vir bibin aboneya bultena me
Lêbelê, bi gelemperî, bilindahiya baş a li erdê (210 mm) û goşeyên baş (bi rêzê ve 37º, 28º û 49º êriş, ventral û derketinê) dihêle hûn li cihê ku yên mezin derbas dibin derbas bibin, hûn tenê bêtir sebir û sebir hewce ne. bibalî.