Mazda MX-5 îsal 25-emîn salvegera xwe pîroz dike, ku di sala 1989-an de li pêşangeha motorê ya Chicagoyê hate pêşandan. Ji hingê ve, ew bûye gerîdeya werzîşê ya herî serketî ya heya niha, bi firotana ji 3 nifşan nêzîkî yek mîlyon yekîneyan. Û divê li vir nemîne, bi pêşkêşkirina nifşê nû di sala 2015-an de.
Ji bo destpêkirina pîrozbahiyan, tiştek wekî bîranîna yekem MX-5 bi vîdyoyek piçûk lê girîng a li ser eslê makîneyê tune. Jay Leno vedixwîne garaja xwe ya navdar du lîstikvanên sereke yên jidayikbûna MX-5 (an Miata li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê), ku Bob Hall, wê demê rojnamevanek li Motor Trend, û Tom Matano, sêwiranerê ku dê rêzan bidin, bi rêça herheyî ya dawî û sembolîk rabin, bi yekem nîqaşên hîpotetîk ên li ser otomobîlek werzîşê ya piçûk a Mazda ku di salên 70-an de derketiye holê.
Giyana otomobîlên werzîşê yên piçûk ên Englishngilîzî yên salên 60-an, ku pîvan û îlhama Lotus Elan lê radiweste, MX-5, ji dema ku di sala 1989-an de hatî destnîşan kirin, bi kêfa li pişt gerdê re hevwate ye. Ew ê çu carî duelek performansa pak bi ser nekeve, lê giraniya tê de û şasiyek awarte, alîkariya dagirtina wê "kêmasiyê" dike, garantîkirina ezmûnek ajotinê ya bêhempa û tewra ji pêşniyarên pir bi hêztir û biha jî derbas dike.
Pirs hene? dîtin ev MX-5 lêdana "hêzên sazkirî" li ser Circuit Sebring.
Rêyek bi kêşan nîşanî we bidin, û divê hindik hebin ku ji ber şilbûna wê, ragihandin û yekseriya bersivê mîna MX-5 dîl bigirin.
Biha û lêçûnên maqûl, pêbaweriya jor-navînî, potansiyela xwerûkirina pir mezin û derxistina performansê, û her weha kêmbûna gelemperî ya hevrikan zêde bikin (di nîvê salên 1990-an de derketinek hebû, lê yek nema), û hûn wê distînin. serkeftina domdar a vê otomobîla nîşan û dîrokî ya 25 salan. Û li vir namîne...
Jixwe di sala 2015-an de em ê nifşa nû ya Mazda MX-5 bibînin , soz dide ku bi karanîna motorên Skyactive ji ya heyî siviktir û aborîtir be. Lê xebera mezin ev e ku birayekî min heye. Ji platforma we hatî derxistin, em ê MX-5 parlare Italiantalî bibînin. Peymana ku di navbera Mazda û ya ku niha jê re FCA (Fiat Chrysler Automobiles) tê binavkirin, hate îmzekirin, ji bo Alfa Romeo Spider-a efsanewî jî cîgirê xwe nîşan da. Parvekirina platformê, lê bi mekanîka û estetîka cihêreng, ew zewacek pîroz hate hesibandin. Geşedanên dawî amaje bi betalkirina vê planê dikin. Belê, bi kêmanî beşek. Dê MX-5ek "Îtalî" hebe, lê sembola ku ew ê hilgire divê ne ya Alfa Romeo be, bi îhtimaleke mezin markayên ku cihê wê digirin Fiat an Abarth in di sala 2016-an de.
Tiştek diyar e: em ê xwedî Mazda MX-5 bidomînin!