yek, ya Fiat Punto (nifşa 2yemîn, 1999-2005), ew wesayitek bikêrhatî ya hêsan bû ku ji bo bi mîlyonan mirovan hêzdar bike hatî çêkirin; ya din, ya MG XPower SV (2003-2005) otomobîlek werzîşê ya giran bû ku, berî ku li Îngilîstanê bi cih bibe, bû Qvale Mangusta / De Tomaso Biguà.
Wê got, di nihêrîna pêşîn de tenê hemanheviyên di navbera wan de hindik ji wê yekê wêdetir diçin ku çar teker û motorek wan hene. Lêbelê, mîna Ferrari 550 Maranello û Honda Integra Type R, van her du modelan jî perçeyek parve dikin.
Di vê rewşê de ev roniyên zirav (û bi vî rengî nûjen) ne ku piştî ku debuta xwe di wesayitek bikêrhatî ya serketî de çêkirin, li pêşiya MG XPower SV-ya nadir a ku tenê 82 jê hatine hilberandin bi dawî bû.
Aboneyê bultena me bibin
Digel vê yekê ku ev çareserî bi estetîk dixebite, nûçeyên baş ên din jî hene. Ger xwediyên MG-ya nadir çu carî hewceyî lampayek be, ew ê bê guman ji ya ku ew perçeyek taybetî be pir erzantir be.
Di heman demê de ew ji bo serêşiya abîdeyê ya ku Jeremy Clarkson dema ceribandina wî ji bo Top Gear-ê dabû jî dihat zanîn. Demek ku nayê winda kirin:
Li ser "Destpêka Sar". Ji Duşemê heta Îniyê li Razão Automóvel, demjimêr 8:30 sibehê "Destpêkek Sar" heye. Dema ku hûn qehweya xwe vedixwin an cesareta destpêkirina rojê berhev dikin, bi rastiyên balkêş, rastiyên dîrokî û vîdyoyên têkildar ên ji cîhana otomotîvê re nûve bibin. Hemî di kêmtirî 200 peyvan de.