Jaguar Land Rover herî dawî ragihand ku hemî modelên wê dê ji sala 2020-an pê ve bi qismî an bi tevahî bi elektrîkê bibin. Û piştî ku me Jaguar I-PACE nas kir, elektrîkê yekem ê marqe û komê ye, Land Rover yekem hîbrîdeya xweya pêvekirî eşkere kir. Range Rover Sport P400e.
Ew di nûvekirina SUV-ya serfiraz a marqeya Brîtanî de nûçeyek mezin e. Ne tenê ew fîşa weya yekem e, ew di heman demê de yekem Land Rover e ku dikare bi tenê û tenê bi karanîna elektrîkê tevbigere. Di moda elektrîkê de bi qasî 51 km xweseriya herî zêde heye, ku motorek elektrîkê ya 116 hp û komek bataryayên bi kapasîteya 13,1 kWh bikar tîne.
Wekî hîbrîd, motora germî ya bijarte bloka benzînê ya çar-sîlindir a Ingenium e ku bi 2.0 lître, turbo û 300 hp heye, ya ku di Jaguar F-Type-ya erzantir de heye. Veguhestina otomatîk e, ji ZF, bi heşt leza, û ew jî cihê ku motora elektrîkê ye.
Kombûna her du motoran 404 hp garantî dike - ku navê P400e rewa dike - û 640 Nm torque astek baş a performansê pêşkêşî dike: 6,7 çirk ji 0 heta 100 km/h û leza herî zêde 220 km/h. Di moda elektrîkê de, leza herî zêde 137 km/h e. Vexwarina navîn, bi karanîna çerxa NEDC-ya destûrdar, 2,8 l/100 km xweşbîn e û emîsyonên tenê 64 g/km e - hejmarên ku divê di binê çerxa WLTP-ê de girîng biguhezînin.
SVR niha bi hêza hesp û karbonê bêtir
Li dawiya rêzê ya revîzekirî Range Rover Sport SVR heye. Ew ji P400e bêtir nayê cûda kirin - du caran bêtir silindirên wê hene û motora elektrîkê tune. 5.0 lître Supercharged V8 niha 25 hp û 20 Nm zêde dide ku bi tevahî 575 hp û 700 Nm. Têra 2300+ kg dike ku di 4.5 çirkeyan de 100 km/h bigihîne leza herî zêde 283 km/H. Em hîn jî li ser SUV dipeyivin, rast?
SVR di heman demê de fîberek karbonê ya nû dest pê dike û kursiyên taybetî li gorî Sportên din 30 kg siviktir tîne. Tevî destkeftî û matematîkê, SVR-ya nû tenê 20 kg ji ya berê siviktir e. Navnîşan di heman demê de verastkirinên nû yên sekinandinê ragihand ku kontrolkirina tevgerên laş û quncikê bi leza bilindtir çêtir dike.
Û hîn?
Ji bilî P400e û SVR, her Range Rover Sport nûvekirinên estetîkî werdigire, ku tê de pêlekek pêş a ji nû ve hatî sêwirandin û optîkên nû vedihewîne. Bumperên pêş di heman demê de bala sêwiranan jî heq kirin, yên ku bi endezyaran re, destûr dan ku herikîna hewayê ya ku berbi pergala sarbûna motorê ve hatî xweş bikin. Li paş em spoilerek nû dibînin û ew tekerên nû yên 21 û 22 inç digire.
Navxweyî di heman demê de nûvekirî ye ku wê nêzîkê Range Rover Velar dike. Di nav cûrbecûr nûbûnê de, em danasîna pergala infotainment Touch Pro Duo, ku ji du ekranên 10-inç pêk tê, panela amûrên dîjîtal temam dikin, ronî dikin. Kursiyên pêş jî ziravtir in û ji bo hundurê mijarên nû yên kromatîk hene: Ebony Vintage Tan û Ebony Eclipse.
Hûrguliyek balkêş ev e ku em dikarin bi îşaretan perdeya banê panoramîk vekin an bigirin. Tevgerek swipe li ber neynikê dihêle hûn wê vekin an bigirin. Di heman demê de Klavyeya Çalak a nû ye, ku dihêle hûn Range Rover-a xwe bêyî mifteyê kilît bikin û vekin, pergalek ku di F-Pace de dest pê kiriye.
Tê payîn ku Range Rover Sport-a nûvekirî heya dawiya salê, an destpêka ya din were.
