Li dû meyla elektrîkê ya ku di rêza Audi-yê de bûye norm, Q8 jî ne yek, lê du guhertoyên hîbrîd ên pêvekirî wergirt, bi vî rengî ji dayik bû. Audi Q8 TFSI û.
Mîna Q7 TFSI e, Q8 TFSI-ya nû û 3.0 TFSI V6 ya 340hp û 450Nm bi motora elektrîkê re "zewicî" dike. Di guhertoya herî hêzdar de, ya Q8 55 TFSI û quattro , hêza hevgirtî ya herî zêde digihîje 381 hp û 600 Nm. Q8 60 TFSI û quattro , ev nirx digihîje 462 hp û 700 Nm.
Hêza motora elektrîkê pîlê lîtium-îyonek bi kapasîteya 17,8 kWh e. Ev pîlê ku dikare di nav du saet û nîvan de di qutiya dîwarê 7,4 kW de were şarj kirin, di moda elektrîkê ya %100 de heya 47 km (çerxa WLTP) xweseriyê dihêle. Tenê kêmasiyek ev e ku ew bû sedema windakirina 100 lître kapasîteya bagajê (ew niha 505 l ye).
Di moda 100% elektrîkê de bi leza herî zêde 135 km/h, Q8 TFSI-ya nû û leza herî zêde 240 km/h heye û di guhertoya 60 TFSI û quattro de ji 0 heta 100 km/h di guhertoya 5,4s kêmtir hêzdar de. 100 km/h di 5,8s de digihîje).
Vejenkirina enerjiyê norm e
Bi du awayên ajotinê - "Hybrid" û "EV" - Audi Q8 TFSI û ya yekem (Hybrid) dikare bi sê awayên cihêreng bixebite: "Auto", ku karanîna motora şewitandinê û elektrîkê motorê birêve dibe; "Hold", ku barkirina pîlê ji bo karanîna paşê diparêze û "Şarge", ku dihêle hûn bi karanîna motora şewitandinê pîlê ji nû ve şarj bikin.
Aboneyê bultena me bibin
Wekî ku hûn hêvî dikin, guhertoya hybrid a pêvekirî ya Audi Q8 pergala nûvekirina enerjiyê vedihewîne. Di dema firnê de, ew dikare 80 kW hilberîne û dema ajotina di moda "geyiyê" de heya 25 kW çêdike.
Ne hêsan e ku meriv Q8 TFSI û yên mayî li ser bingeha beşa estetîk veqetîne.
Li gorî Audi, pêş-firotana Q8 TFSI û tê payîn ku di demek nêzîk de dest pê bike. Guhertoya kêmtir hêzdar dê, li Almanya, ji 75 351 euro lêçûn dema ku guhertoya bihêztir dê bihayê wê li wê bazarê bi 92 800 euro dest pê bike.
Heya nuha, hem bihayê li Portekîzê û hem jî tarîxa gihîştina li bazara neteweyî ya guhertoya hîbrîdê ya plug-in a Audi Q8 nenas dimîne.