Dinyaya otomotîvê wisa ye, dema ku em difikirin ku me ew hemî dîtiye… Drift jixwe bi pêşbaziyek navneteweyî ji hêla FIA-yê bixwe ve tê nas kirin, û tewra li vir jî di modalîteyê de kasa Iberian heye. Lê, ji bo… Rekorên Guinnessê jî baş e.
Çend roj berê me li vir pirs kir ku BMW hewl dide ku bi nifşa nû ya BMW M5 re çi bike, ji bilî vê yekê ku nîşan bide ku tevî wêya nû ya tev-teker xDrive, ew jî direve.
Bersiva teqez êdî hatiye. Ew a bû Rekora ducaran ji bo "Rekoranên Cîhanê yên Guinness" . Ji xeynî vekêşana herî mezin a ku di saet heştan , bi 374 km meşiya , BMW dîsa rekorek din tomar kir. EW drifta ducarî ya herî mezin (du erebe li kêleka hev), bi 63 km girtiye.
Pêdiviyên Drift
Ji bo bidestxistina serfiraziyê pênc pêdiviyan hewce kir, lê ji qasê zêdetir pirsgirêk ew bû ku meriv bêyî rawestan û domandina manevraya dravê peyda bike. Ji bo ku ev yek pêk were, pergalek dagirtina bi nozê xwe, mîna ya ku di pêşbaziyê de tê bikar anîn, bi tankek zêde ya ku di hundurê çolê de hatî danîn, hate saz kirin. Ji bo manevraya xeternak a ku hêjayî fîlimê ye, BMW M5-a din a ji nifşê berê (F10) hate bikar anîn, ku tev li manevrayê dibe ku bi tevahî driftê sotemeniyê bike. Ax mêrxas!
Ji ber sotemeniya zêde ya ji otomobîlekê bo ya din dihat veguhestin, metirsiya şewatê zêde bû.
Dagirtina yekem tenê piştî sê demjimêrên li pey hev di rêgirtinê de hate kirin, ji ber ku tanga tevahî ya orîjînal (68 lître) û ya din hate bikar anîn. Ji bo dagirtina sotemeniyê ya duyemîn 3h30min mabû, ya sêyemîn jî 3h bû ku di 549 lepên "circuit"ê re derbas bibe û ya çaremîn tenê 2:15h, ji ber ku ji bo van tenê tankek zêde hate bikar anîn.
dikaribû xelet çûba
Bi xwezayî, ne her tişt wekî ku tê xwestin neçû û di dema manevrayê de her du M5 çend caran dest dan hev, bi bextewarî bêyî encamên tomarê û bêyî ku zirarek cidî tomar bike.
Ji bilî nifşa nû ya BMW M5, protagonîst mamosteyên dibistana ajotinê ya profesyonel a BMW Performance Johan Schwartz û Matt Mullins bûn. Berê rekora xwe ya berê ya ji sala 2013-an bi nifşê berê şikand, 82 km di driftê de meşiya. Ji xeynî van, karê hema hema jûggling ji bo pêkanîna peydakirinê berpirsiyarê Matt Butts bû, yê ku çend caran xwe di navbera her du salonan de "sergirtî" dît.
Bi vî rengî, BMW bi tenê di Tîrmeha 2014-an de bi 144 km û Hezîrana 2017-an bi 165 km re tomarên berê yên Toyota GT86 hilweşand.
Bê guman, serketî li ser rêyên şil gengaz bû, wekî din tirên heşt demjimêrên li pey hev, û li ser rêgezek dorveger li ber xwe nadin, lê dîsa jî ew tomarek berbiçav e, hêja ye ku meriv çêkirina vê yekê bibîne: