Ger Walter Röhrl di pratîkê de hewcedariya danasînê tune be, heman tişt bi gerîdeya wî ya nû re nabe. Porsche 356 pir taybet. Ji hêla Porsche 356 3000 RR , Otomobîla nû ya ajovanê mîtîngê yê efsanewî mînakek mezin a restomodê ye, ku rastî guheztinên berfireh hatiye, ku ya sereke di binê kapê (paş) de dimîne.
Li şûna ku li wir boxerek çar-cylinder hebe, wekî hemî 356-an, ev yek bi boxerek şeş-şeş, an şeş-sîlindir tê.
Motora navborî şeş şeşa Porsche 911 Turbo (930) ya sala 1977-an e, bi kapasîteya 3.0 lîtreyî ye û bi qasî 260 hp peyda dike, nirxek ku ji her çar silindirên boxer ên ku vê Porsche 356-ê vehewandiye pir di ser de ye.
Çîroka Porsche 356 3000 RR
Naha di destê Walter Röhrl de ye, ev kopiyek encama projeyek Viktor Grahser e, mekanîka balafirê ku ji modelê hez dike (ew yek ji damezrînerên klûbek bû ku ji Porsche 356 re li Avusturalya hatî veqetandin, ku ew lê koç kir).
Aboneyê bultena me bibin
Bi eslê xwe di sala 1959-an de wekî Porsche 356 B Roadster ji dayik bû, ev nimûne bi salan di konteynerê de hate hilanîn, li benda Viktor Grahser bû ku wê sererast bike.
Mixabin, Avusturya berî ku ew karibe wiya bike mir û Porsche 356 di dawiyê de ji hêla Rafael Diez (pisporê klasîkan) ve hate bidestxistin ku proje qedand û Walter Röhrl vexwend ku otomobîlê biceribîne.
Pêşî ecêb e ...
Wekî ku Walter Röhrl vedibêje, dema ku ew hat vexwendin ku ceribandina Porsche 356 3000 RR ya ku nuha bi navê pêşniyarkirî ye ceribandin, reaksiyona wî ya yekem yek gumanbar bû.
Li vir Walter Röhrl li kêleka gerîdeya wî ya nû ye.
Alman wiha got: “Min bi şik û guman nêzî vê turbocharged 356 B Roadster bû; ew bû mijara gelek guhertinan. Ji ber vê yekê dema ku min ajot ez bi balansa wê bandor bûm”.
Naha Walter Röhrl wusa dixuye ku ew qas bandor bûye ku wî jî bi kirîna wê xilas kir, li dû xewna Viktor Grahser.
Tîma Razão Automóvel dê di dema derketina COVID-19 de serhêl, 24 demjimêran berdewam bike. Pêşniyarên Midûriyeta Giştî ya Tenduristiyê bişopînin, ji seferên nehewce dûr bisekinin. Em ê bi hev re vê qonaxa dijwar derbas bikin.