Ger hûn li ser fanatîk in Porsche û di garaja we de gorîgehek ku ji Hans Mezger re hatî veqetandin tune ye, ji ber ku hûn ne ew qas li ser Porsche fanatîk in. Wisa got, pir îhtîmal e ku gava we xwendina vê gotarê qedand, hûn ê hewce bikin ku wiya bikin da ku baweriya xwe ji nû ve piştrast bikin - bibore, min nexwest ez jê bipirsim.
Di doza min a taybetî de, tevî ku ne li ser ti marqeyekê fanatîk im, ez îtîraf dikim ku min jî "xwedayên motorê" yên xwe hene, wek Felix Wankel, Giotto Bizzarrini, Aurelio Lampredi û Ernest Henry, tenê ku ez çendan bibêjim. Lîsteyek berdewam dike, lê ... dê gelek fersend hebin ku li ser wan hemî li vir li Ledger Automobile binivîsin.
Ev gotar dê li ser Hans Mezger be, ku ji hêla gelek kesan ve wekî çêtirîn sêwiranerê motorê di dîrokê de tê hesibandin.
Hans Mezger kî ye?
Hans Mezger tenê bavê şeş motorên daîre ye, û yek ji wan motorên herî girîng ên dîroka Porsche ye. Zêdetirî nîv sedsalê - erê, rast e, zêdetirî 50 salan! - Porsche bi motorên ku ji hêla vî endezyarê Alman ve hatî pêşve xistin (18ê çiriya paşîna, 1929) hatine çêkirin.
Di sala 1956-an de bi bawernameya endezyariya mekanîkê ji Zanîngeha Teknîkî ya Stuttgartê, ew rasterast ji bankên zanîngehê çû atolyeyên Porsche, û qet dev jê berneda. Projeya wî ya yekem wekî endezyarek Porsche pêşkeftina serê silindirê Fuhrmann (Tîpa 547) bû, bloka aluminumê ya çar-sîlindir a dijber ku bi Tîpa Serketî 550/550 A ve girêdayî bû.
Tenê du sal şûnda (di sala 1959-an de), Hans Mezger jixwe di nav Porsche de navek pir dihat hesibandin, hate vexwendin ku li ser motora Tîpa 804 bixebite ku tenê Porsche Formula 1-a ku bi şaseyek ji marqeya Almanî bi ser ket. Ew motorek 1,5 lître ya berevajî heşt cylinder bû ku karibû 180 hp di 9200 rpm de pêş bixe.
Ev çîrok hema hema dest pê kir ...
Di dawiya salên 1950-î de êdî tu şik û guman li ser jîna Hans Mezger nemabû. Geniusek ku wî fersendê peyda kir ku motora yekem Porsche 911 di sala 1963-an de pêş bixe.
Ew Hans Mezger bû ku motora Tîpa 912 ya daîre-12 ji bo neçariyê pêşxist Porsche 917, yekem Porsche ku di 24 Saetên Le Mans (1971) de serkeftinek giştî ragihand. . Ev motor çiqas fantastîk bû? Pir fantastîk. Di pratîkê de, ev du şeş-şeşeyên daîre yên "zeliqandî" bûn - ji ber vê yekê cîhgirtina fanosê li navendê - û ku di veavakirina xwe ya herî radîkal de hişt ku Porsche 917/30 Can-Am tenê di nav 0-100 km/h de bilezîne. 2, 3s, ji 0-200 km / h di 5.3s de û digihîje 390 km / h leza herî bilind.
Ji motorên ku ji hêla Hans Mezger ve hatine pêşve xistin bes e? Helbet na. Em hîn di salên 70-an de ne, wê demê Hans Mezger berê bi paşnavê Motoren-Papst - an bi Portekîzî "Papa dos Motores" dihat nasîn.
Aboneyê bultena me bibin
Di bernameya wî de pêşkeftina motorên ji bo modelên wekî Porsche 935 û 956/962 jî heye (di galeriya jêrîn de). Swipe:
Porsche 962.
Werin em bi vî awayî bibêjin: 956/962 ya Koma C di dîroka 24 Saetên Le Mans de otomobîla herî serketî ye, di salên 1980-an de şeş pêşbaziyên li pey hev bi dest xist.
Di vê demê de Hans Mezger jixwe di pratîkê de her tişt bi dest xistibû. Porsche 911 bestsellerek bû û serweriya Porsche di her kategoriya ku tê de pêşbazî dikir de nediyar bû.
Lê tiştek hebû ku were kirin. Tevî serketina Porsche ya Formula 1 di salên 1960-an de, bi motorek û şasiyek nîşankirî, ji salên 1960-an vir ve pir tişt guherî.
Ma Hans Mezger dikare ji bo Formula 1-a nûjen motorek serketî pêş bixe?
Vegera serketinên Formula 1
Hans Mezger beşdarî sê bernameyên Formula 1 bû, yek ji wan di destpêka salên 1960-an de wekî ku li jor hatî destnîşan kirin. Bernameya sêyemîn ji ber astengiyên budceya Footwork di 1991-an de têkçûnek berbiçav bû - berevajî tiştê ku hûn difikirin, Porsche her gav xwediyê çavkaniyên pir kêm bû.
Di bernameya duyemîn a Formula 1 de Hans Mezger di vê werzîşê de serkeftinek mezintir dît. Porsche bi bêrîkên xwe yên ji sponsoriya TAG tije ye, ji bo demsalên 1984 heta 1987 bi McLaren re hevkarî kir.
Hans Mezger bi afirandina xwe.
Bi vî rengî projeya TAG V6 (navê kod TTE P01) çêbû. Ew motorek 1.5 a mîmariya V6 bû, bi Turbo (di 4.0 bar zextê de), ku karibe 650 hp hêz pêş bixe. Di taybetmendiya kalîteyê de hêza herî zêde derket 850 hp.
Bi vê motorê, McLaren di dîroka xwe de serdema herî serketî bi dest xist, di 1984 û 1985 de du sernavên çêker, û di 1984, 1985 û 1986 de sê sernavên ajovaniyê girt. TAG V6 di navbera 1984 û 1988an de 25 serketinên GP ji McLaren re bi dest xist.
Dema dawî ya Hans Mezger li Porsche
Heger tê bîra te, Hans Mezger di sala 1956an de beşdarî Porsche bû û em niha di salên 90î de ne. Dinya Şerê Cîhanê yê Duyem bi ser ket, otomobîl demokratîk bû, Dîwarê Berlînê hilweşiya, telefonên destan li vir man, Înternetê kompîturan dagir kir.
Herçi jî, dinya guherî lê tiştek neguherî: Hans Mezger.
Bi xwezayî, ji bo domandina serweriya xwe, Hans Mezger neçar bû ku nûjen bike. Lê di vê yekê de jî bi xwe re wekhev ma. Nûbûn û lêgerîna kamilbûna mekanîkî her tim di riya wan de bû.
Bi sedan serketinên di bin çengê xwe de, li çar aliyên cîhanê û di dîsîplînên sereke yên werzîşa motorê de, vî endezyarê Alman hîn jî hêza yek tangoya dawî dît. Ew tango Porsche 911 GT1 bû ku di salên 90-an de li Le Mansê dimeşiya.
Hans Mezger di sala 1994-an de ji Porsche derket, lê mîrasa wî nêzî du deh salên din jiya. Hemî nifşên Porsche 911 GT3 û GT3 RS - ji bilî nifşa 991 - bi motorên Mezger-ê yên ku ji yekîneya ku ji bo Porsche 911 GT1.
Taybetmendî? Dengê serxweş, hilkişîna rev a werzîşî û lê bi hêz, 3000 rpm ya herî paşîn, radestkirina hêzê û pêbaweriya hema bêje-delîl Porsche 911 GT3 RS kiriye ku ew îro ye. Makîneyên ku ji hêla her tiştî û her kesî ve têne rêz kirin, padîşah û axayên Nürburgring Nordscheleife.
Di beşeke piçûk de - di beşeke mezin de jî ji ya ku min newêrîbû xewnan bibînim - ez dikarim bibêjim ku min berê xwe daye hin karên vê jenerasyona motorê hîs kiriye, dest pê kiriye û keşif kiriye. Min îmtiyazê ajotina hemî Porsche Rennsports (RS) hebû, ku hin ji wan ji hêla Hans Mezger ve hatine îmze kirin.
Ji ber van hemî sedeman, û ji bo çend sedemên din (yên ku têne nivîsandin…), ez Hans Mezger di dîroka otomobîlê de sêwiranerê motorê yê herî çêtirîn dibînim.
Wî li ser piyan bi ser ket, li sûkê bi ser ket û hin ji mezintirîn îkonên pîşesaziya otomotîvê û motorsporê afirand; Ez behsa Porsche 911 û Porsche 917K dikim lê ez dikarim li ser gelekên din biaxivim. Ji kerema xwe hûn bi min razî nebin û tiştê ku hûn difikirin di dîroka pîşesaziya otomobîlê de sêwirana motora çêtirîn e destnîşan bikin. Ev du perdên min bûn…