Walter Röhrl xwedî qeydek çavnebar e. Du caran Şampiyonê Cîhanê yê WRC, ew naha rola balyozê Porsche digire ser xwe û tewra di 70 saliya xwe ya xweşik de, ew berdewam dike ku jêhatîbûnek bi heybet li ser wheel eşkere bike. Û ew di vê çarçoveyê de ye ku em Röhrl di kontrolên nûjeniya herî paşîn a Porsche 911 GT3 de dibînin.
Röhrl kapasîteyên 911 GT3-ya nû li ser çerxeyek li Endulusyayê vedibêje û vedikole. Û wekî ku em dibînin, ew yekîneyek bi gearboxek destan e, ku li ser daxwaza "gelek malbatan" vegeriya GT3.
Tiştê ku Walter Röhrl nas dike ev e ku balansa balkêş a GT3-yê dema ku berbi sînoran ve tê kişandin e, ne meylên birêkûpêk û ne jî rêwergirtinê eşkere dike. Bê guman, wekî ku ew destnîşan dike, dema ku bi rêkûpêk provoke bibe, makîneyê derketina paşîn a epîk garantî dike. Aliyek din a ku tê ronî kirin kişandina - hema bêje efsanewî - ya 911-ê ye. Hemî spas ji ber vê yekê ku motor li "cihê xelet" e, dema derketina quncikê de kêşana awarte garantî dike.
Makîne
Porsche 911 GT3 ya herî dawî motorek nû ya şeş-sîlindir a dijber bikar tîne, bi kapasîteya 4.0 lître û ne turboyek li ber çavan. Ew di 8250 rpm de 500 hp peyda dike û torque di 6000 rpm de 460 Nm ye.
Wekî alternatîfek ji bo veguheztina manual a şeş-leza, ew dikare bi PDK-a heft-lez, du-qûçikê ve were saz kirin. Bi gearbokseke destan ve, giraniya wê 1488 kg (EC) ye, ji 0 heta 100 km/h di 3,9 çirkeyan de lez dike û dikare bigihîje leza herî zêde 320 km/h. Li gel PDKê giranî digihêje 1505 kg, lê di leza 100 km/h de 0,5 saniye (3,4) digire, û leza herî bilind di "tenê" 318 km/h de dimîne.
911 GT3 bi rêveçûna paşîn ve tê stendine - di leza nizm de jîrbûn û di leza bilind de îstîqrar zêde dike - û baskek paşîn a nû û her weha belavkerek paşîn a nû dest pê dike.
Tiştê ku kêm e jî çend dersên ajotinê bi master Röhrl û 911 GT3 re hene.