Daxuyanî li kêleka bûyera #NEXTGen li Munîhê derket û dîsa jî dijberiyek e li hember ramanên ku niha di pîşesaziya otomotîvê de serdest in. Ji bo BMW, motorên şewitandinê hîna "xweya dawî ne" û ji ber vê yekê jî marqeya Alman dixwaze ku veberhênanên giran li wan bidomîne.
Li gorî Klaus Froelich, endamê rêberiya pêşkeftina BMW Group, "di sala 2025-an de herî baş dê dora 30% ji firotanên me wesayitên elektrîkî (modelên elektrîkî û hîbrîdên pêvekirî) bin, ku tê vê wateyê ku bi kêmî ve 80% ji wesayîtên me dê hebin. motora şewata navxweyî”.
Froelich her wiha diyar kir ku BMW pêşbînî dike ku motorên mazotê herî kêm 20 salên din "bijîn". Pêşbîniya marqeya almanî ya ji bo motorên benzînê hê bêtir geşbîn e ku BMW bawer dike ku ew ê herî kêm 30 salên din bidomînin.
Ne hemî welat ji bo elektrîkê amade ne
Li gorî Froelich, ev senaryoya xweşbîn ji bo motorên şewitandinê ji ber vê yekê ye ku gelek herêm ne xwediyê ti celebek binesaziyek e ku rê dide wan ku otomobîlên elektrîkî ji nû ve şarj bikin.Aboneyê bultena me bibin
Rêvebirê BMW tewra got: "Em deverên bê binesaziya barkirinê dibînin, mîna Rûsya, Rojhilata Navîn û hindirê rojavayê Chinaînê û hemî ew neçar in ku 10 heta 15 salên din xwe bispêrin motorên benzînê."
Klaus Froelich, endamê rêveberiya pêşkeftinê ya BMW GroupVeguheztina elektrîkê pir zêde tê reklam kirin. Wesayîtên elektrîkê yên bi battêrî di warê madeyên xav ên bataryayê de bêtir lêçûn in. Ev dê berdewam bike û dibe ku di dawiyê de xirabtir bibe her ku daxwaz ji bo van madeyên xav zêde dibe.
Li ser şewitandinê behîs bikin, lê peydakirinê kêm bikin
Tevî ku hîna jî bi pêşeroja motora şewitandinê bawer dike, BMW plan dike ku pêşniyara dabînkirina hêzê kêm bike. Bi vî rengî, di nav Dieselan de, marqeya Alman plan dike ku dev ji sê-sîlindirê 1,5 l berde ji ber ku lêçûna anîna wê li gorî standardên dijî-emeliyetên Ewropî pir zêde ye.
Di heman demê de guhertoya 400 hp ya şeş-cylindir bi çar turbochargerên mazotê yên ku ji hêla X5 M50d û X7 M50d ve têne bikar anîn rojên xwe jimartin e, di vê rewşê de ji ber lêçûn û tevliheviya hilberîna motorê. Digel vê yekê, BMW dê hilberîna motorên mazotê yên şeş-sîlindir bidomîne, di heman demê de ew ê, herî baş, bi sê turboyan sînordar bin.
Klaus Froelich, endamê rêveberiya pêşkeftinê ya BMW GroupMotorên şeş-sîlindir ên ku bi pergalên hybrid ên pêvekirî ve girêdayî ne jixwe zêdetirî 680 hp û torque têra xwe peyda dikin ku her veguheztinê hilweşîne.
Di nav motorên benzînê de, piştî ku me pê hesiya ku BMW dê çend salên din jî V12 biparêze, qedera wê xuya dike ku diyar bûye. Mesrefên gihandina V12-ê berbi standardên dijwar ên dijî-gewriyê ve tê vê wateyê ku ew jî winda dibe.
Ne jî xuya dike ku V8-ê pir dirêjtir dom dike. Li gorî Froelich, BMW hîn jî li ser modelek karsaziyê dixebite ku lênihêrîna xwe di portfêlê de rastdar dike.