"Jogger di her kategoriyê de xwedan çêtirîn e: dirêjahiya van, cîhê barhilgirek mirovan û xuyangê SUV". Bi vî awayî berpirsên Daciayê bi me dan naskirin jogger , xaçerek malbatî ya ku bi pênc û heft kursiyan heye.
Ev çaremîn modela sereke ye ji bo stratejiya branda Romanî ya Koma Renault, piştî Sandero, Duster û Spring, yekem 100% elektrîkê ya Dacia. Di sala 2025-an de, marqeyê jixwe piştrast kir ku ew dixwaze du modelên din ên nû bide destpêkirin.
Lê dema ku ew neqewime, "mirovê paşerojê" bi rastî ev Jogger e, ku li gorî berpirsiyarên Dacia bi navek ku "werzîş, li derve û enerjiya erênî" vedibêje û ku "hêzbûn û piralîûçalakiyê" nîşan dide hate navandin.
jogger the crossover
Û heger tiştek ku ev Dacia Jogger xuya dike hebe, ew bi rastî xurt û pirreng e. Me berê jî ew zindî dît û ji nîsbetên modelek ku tê şûna Logan MCV û Lodgy bandor kir.
Di nîvê rê de di navbera van "pants up" û SUV de, ev crossover - ku platforma CMF-B ya Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance bikar tîne, ango wekî Dacia Sandero - 4,55 m dirêj e, ku ew dike modela herî mezin. di rêza Dacia de (bi kêmanî heya guhertoya hilberîna mezintirîn Bigster)
Li pêş, hevsengiyên Sandero diyar in, bi tîrêjek pir fireh ku heya lampayên serî dirêj dibe, ku teknolojiya LED û nîşanek "Y" vedihewîne. Ji hêla din ve, hood xwedan du qirikên pir diyar e ku ji bo xurtkirina hesta bihêzbûna vê modelê dibe alîkar.
Li paşîn, ronîkirin ber bi roniyên paşiya vertîkal ve diçe (em ne tenê ne ku dişibin Volvo XC90, rast?), ku destûr da, li gorî berpirsiyarên Dacia, ku dergehek dûvikek pir fireh pêşkêşî bike û bi hêz bike. hesta firehiya vê Jogger.
Jixwe di profîlê de, û ji ber ku ev Jogger ne tenê Sanderoyek dirêjkirî bû, sêwiran û endezyarên çêkerê Romanî du çareserî dîtin: panelên çilmisî yên li ser kemerên çerxa paşîn, arîkariya çêkirina xetek milê hêşîntir, û şikestinek di jorîn de. çarçoweya pencereyan, li jor stûna B, ku ferqek (erênî) 40 mm heye.
Vê yekê ne tenê hişt ku profîlek cihêreng were afirandin, lê di heman demê de ji bo kesên ku li ser kursiya paşîn rêwîtiyê dikin jî destûr da ku di serê xwe de bi dest bixe. Lê li wir em diçin…
Di profîlê de, çerxên ku di guhertoya ku me zindî dît 16'' bûn û kemerên tekeran bi nisbeten baş dagirtin, ji bo parastinên plastîk ên ku ji xurtkirina karaktera serpêhatî ya vê modelê re dibin alîkar û, bê guman, ji bo barên banê modular radiwestin. refikên ku dikarin heta 80 kg piştgirî bikin.
Cihê dayîn û firotinê
Di nav kabînê de diçin, dijwar e ku meriv cûdahiyan ji bo Sandero bibîne, ku ne nûçeyek xirab e jî, an jî ew ê nebûya yek ji qadên ku Sandero herî zêde lê pêşketibû.
Di guhertoyên bêtir bikêrhatî de, ew xwedan xêzek qumaşê ye ku li ser dashboardê dirêj dibe û dîtin û destgirtin pir xweş e û taybetmendiyên mîna Sandero, sê vebijarkên multîmedyayê hene: Kontrola Medyayê, ku tê de smartphone me ji Jogger re dibe navenda multimedia. spas ji bo serîlêdanek ku ji hêla Dacia ve hatî pêşve xistin û têkiliyek pir balkêş heye; Dîmendera Medyayê, bi ekranek desta ya navendî ya 8 înc û destûrê dide yekgirtinê (bi têl) bi smartphone re bi navgîniya pergalên Android Auto û Apple CarPlay; û Media Nav, ku ekrana 8'' diparêze, lê rê dide girêdana bi smartphone (Android Auto û Apple CarPlay) bi bêtêlê.
Lê di hundurê vê Jogger de ya ku herî zêde derdikeve pêş cîhê li ser gemiyê ye. Di rêza duyemîn a rûnkan de, ku em bi du maseyên bi kasa (cûreya balafirê) ve têne derman kirin, ez ji cîhê serê berdest û hêsaniya gihîştinê, pesnên ku dikarin werin dirêj kirin - û ya herî berbiçav ev e… - berbi rêza sêyem a benkan.
Du kursiyên paşîn ên rêza sêyemîn (guhertoya ku me dît ji bo heft kursiyan hate mîheng kirin) ya Jogger ji bûna tenê ji bo zarokan dûr e. Ez 1,83 m im û min karîbû bi rihetî li piştê rûnim. Û berevajî tiştên ku bi van celeb pêşniyaran diqewimin, min çokên xwe zêde bilind nekir.
Ne di rêza duyemîn a kursiyan de û ne jî di sêyemîn de derketinên USB-ê hene, û ji ber ku li van her du deveran em soketên 12 V dibînin, ew valahiyek e ku bi adapterek pir bi hêsanî dikare were çareser kirin. Ji hêla din ve, em bi du pencereyên piçûk ên ku dikarin di gavê de hinekî vebin û du xwedan kasa vekin têne derman kirin.
Bi heft kursiyên li cihê, Dacia Jogger 160 lître kapasîteya barkirinê di bagerê de heye, jimarek ku bi du rêzên kursiyan re digihîje 708 lîtreyan, û dikare bi rêza duyemîn were çikandin û ya sêyemîn were rakirin heya 1819 lîtreyan were berfireh kirin. .
Û gava ku du kursiyên paşîn ne hewce ne, zanibin ku rakirina wan pir hêsan (û zû) ye. Min di vê pêwendiya zindî ya yekem de bi Jogger re du caran ev pêvajo kir û ez dikarim ji we re garantî bikim ku ji min re 15 saniye zêdetir negirt ku ez her yek ji kursiyan rakim.
Digel vê yekê, di heman demê de 24 lître depoya me jî li seranserê kabînê belav bûye ku dihêle em hema hema her tiştî hilînin. Her yek ji deriyên pêş dikare şûşeyek heya lîtreyek bigire, konsolê navendê 1,3 lître heye û di kabînê de şeş xwediyên kûp hene. Parçeya destikê heft lître ye.
Jogger 'Extreme', hê bêtir maceraperest
Jogger dê bi rêzek tixûbdar peyda bibe - bi navê "Extreme" - ku xwedan îlhamek ji rê hê bêtir eşkere ye.
Ew xwedan pêvekek "Terracotta Brown" ya taybetî ye - rengê destpêkirina modelê - û çend hûrguliyên di reşa birûskî de, ji rîngan bigire heya barikên banê, bi riya antenayê (cure-fin), neynikên paşîn ên aliyan û çîtikan vedihewîne. li aliyan.
Di kabînê de, çîpên sor, pêlên taybetî yên ji bo vê guhertoyê û kameraya parkkirinê ya paşîn radiwestin.
Û motorên?
Dacia Jogger-a nû bi bloka TCe ya benzînê ya 1.0 lître û sê silindir ku 110 hp û 200 Nm hildiberîne "di xizmetê de ye", ku bi gearboksek destanî ya şeş-leza ve girêdayî ye, û bi guhertoyek bi-sot (petrol) û GPL) ku me berê jî li Sandero ew qas pesnê xwe daye.
Di guhertoya du-şeytan de, ku jê re ECO-G tê gotin, Jogger li gorî TCe 110 10 hp winda dike - ew di 100 hp û 170 Nm de dimîne - lê Dacia soz dide ku serfkirinê bi navînî 10% ji hevreha benzînê kêmtir, bi saya du tankên sotemeniyê, xweseriya herî zêde li dora 1000 km ye.
Hybrid tenê di 2023 de
Wekî ku tê çaverê kirin, Jogger dê di pêşerojê de pergala hîbrîdê ya ku em berê pê dizanin werbigire, mînakî Renault Clio E-Tech, ku motorek benzînê ya 1,6 lître bi du motorên elektrîkê û pîlê 1-inch pêk tîne. .2 kWh.
Encama van hemîyan dê bibe hêzek hevbeş a herî zêde 140 hp, ku dê vê guhertoya herî bi hêz di rêza Jogger de bike. Veguheztin dê berpirsiyar be - wekî ku di Clio E-Tech de - gearboxek otomatîkî ya pir-lezgîn a pêşkeftî, bi teknolojiya ku ji Formula 1-ê mîras maye.
Kengî tê û dê çiqas lêçûn?
Dacia Jogger-a nû dê tenê di sala 2022-an de, bi taybetî di Adarê de, bigihîje bazara Portekîzî, ji ber vê yekê bihayên ji bo welatê me hîna ne diyar in.
Digel vê yekê, Dacia jixwe piştrast kir ku bihayê têketinê li Ewropaya navendî (mînak li Fransa) dê li dora 15 000 euro be û ku guhertoya heft kursî dê dora 50% ji firotanên tevahî modelê temsîl bike.