Binêrin ka di salên 90-an de çi bû "Dokçika gemar" a Porsche!
Dema ku Porsche di sala 1996-an de nifşê yekem Porsche Boxster derxist, temaşevanên herî dijwar ên marqeya Stuttgart li dijî modelê hêrs bûn. Wan ev yek wekî dînîtî û xiyanetek li nirxên herî bingehîn ên marqeyê hesibandin. Ji her tiştî gilî dikirin. Ji pozîsyona navendî ya motorê, heya kêmbûna hêza otomobîlê, û bê guman, kolageya ku "bastard" çêkiriye heya sêwirana Porsche 911-a sembolîk. Hema hema her tişt wê demê li ser Boxsterê hate gotin… ku ew modelek bû ku ew di bin siya defên xwe yên ku birayê wî yê mezin 911 bi dest xistibû de jiya. Ku ew Porsche ya kesên ku pereyên wan tune bûn ku 911 bikirin, hwd. Tiştên belengaz, wan hîna jî nikarîbûn xeyal bikin ka sedsala 21-an çi ji wan re amade kiriye… SUV û sedan ku bi motora Volkswagen ve hatine çêkirin!
Lê dem derbas bû, û yên ku carek Porsche ji ber destpêkirina virek weha rexne dikirin, îro teslîmî xemlên rêça "piçûk" dibin. Tevger û performansa Boxter di nifşa duyemîn û ya niha de (987) ew qas an hindik çêtir bûye ku di hin guhertoyan de endamê herî piçûk ê malbatê dikare jiyana birayê xwe yê mezin li ser rêyên çiyayî jî dijwar bike. Ne xerab e? Û ger nifşa duyemîn û ya niha ya Boxter (987) bi civîna lihevhatinê ya ku ew bi dest xist ve hatî destnîşan kirin, nifşê sêyemîn Boxster (981) bê guman dê bi pejirandina Boxster wekî hêmanek bi tevahî ya rêza gerîdeya werzîşê ya Porsche were nîşankirin.
Em rastiyên dîrokî ji bo demek din bihêlin, Boxster-a nû ji me re çi amade dike? Pêşîn, Porsche ragihand ku bi saya danasîna teknolojiyên nû yên hawirdorparêz, nifşê nû Boxster di rêza 15% de pêşkeftinên kargêriya enerjiyê vedigire. Destkeftiyên ku bi kêmkirina giraniya şasiyê, sazkirina pergalek nûvekirina enerjiyê di dema firnê de, hema hema "mecbûrî" pergala destpêk-rawestandinê, û di dawiyê de, pergalek ku berpirsiyarê kontrolkirina germahiya xebitandina îdeal a ajotina yekîneyê ye, têne bidestxistin.
Lê rast bê gotin, her kesê ku bixwaze xilas bike Toyota Priusek bêzar û "kesk" dikire. Ji ber vê yekê em li ser tiştê ku bi rastî girîng e biaxivin: feydeyên. Ka em bi şasî dest pê bikin!
Boxster-a nû, ji bilî ragihandina kêmbûna setê li gorî nifşa ku naha dev ji fonksiyonê berdaye - destkeftiyên di warê hişkiya avahîsaziyê de nayên îsbat kirin - ew di heman demê de hema hema ji her alî ve mezinbûna şasê jî radigihîne.
Boxster-a nû di nav tekeran de û di heman demê de di nav tekeran de jî mezin bûye, tê vê wateyê ku ew dirêjtir û firehtir e. Di heman demê de Porsche jî radigihîne ku Porsche ya nû dê ji modela heyî pir kêmtir be. Van hemî faktoran bi hev re di warê îstîqrar û birêvebirina setê de, gava ku bi nifşê 897-ê re, ku naha dev ji fonksiyonê berdide, were berhev kirin, destkeftiyên mezin destnîşan dikin. Ji ber vê yekê tiştê ku berê baş bû, hê çêtir bû…
Di warê motorê de, bi kêmanî di vê qonaxa destpêkirinê de nûçeyek mezin tune. Guhertoya bingehîn, ku xwedan motorek Boxer a 6-sîlindir û 2,700cc e, li gorî ya berê 10 hp qezencek tomar dike, ku ji 255 hp berê diçe 265 hp-ya dostane. Guhertoya bihêztir, ku dê jê re were gotin Boxster S, dê xwediyê motorek hinekî "bihiştir" be û ew jî ji nifşê berê derbas dibe. Ew ê bibe boksera meya 6-sîlindir a naskirî ya bi 3,400cc, naha jimareya xweş a 315 hp radike. Ma Porsche dikaribû di pêşkeftina motoran de pêşdetir biçûya? Dikaribû, lê paşê dest pê kir ku bikeve xaka 911. Û ji bo pêşbaziyê ji bo firotanê, pêşbaziya derveyî bes e, bila li hundurê dijberek hebe, ne rast?
Hemî van hejmarên ku di berjewendiyan de têne wergerandin di 5,7 saniyan de ji 0-100km/h bilez dibin. û 5.0sec, bi motorê ve girêdayî ye. Û ji bo motora herî piçûk 7,7 l/100 km, û ji bo motora herî bi hêz a Boxster S 8,0 l/100 km ragihand.
Ji bo alavên, ew çêtirîn Porsche heye ku pêşkêşî bike. Gearboxa PDK-ê ya naskirî û fantastîk, û her weha hemî pergalên din ên naskirî yên nifşa heyî, wekî rawestana PASM, an pakêta Chrono-Plus. Em vebijarkek ku ji bo hezkirên ajotina "lezgîn" "mecbûr" e ronî dikin. Em li ser Porsche Torque Vectorial (PTV) dipeyivin ku ji bilî dîferansek kilîtkirina mekanîkî ne tiştek din e ku soz dide ku motorên vê modelê bêtir bilind bike.
Bihayên ku ji bo Portekîzê hatine destnîşankirin 64 800 euro ji bo 2.7 û 82 700 euro ji bo guhertoya S-yê ne, bê guman ev bê vebijark. Destpêka kirrûbirra wê di Nîsanê de tê plansaz kirin.
Nivîs: Guilherme Ferreira da Costa