Di nav çêkerên sereke yên hîpersportên luks de pîvanek tête hesibandin Bugatti ew ji hev cûda dimîne, ji hilberîna yek modelê wêdetir, bi hilberên bi destan, hejmarên pir hindik û bihayên ecêb bilind.
Bi tenê motora çar-turbo ya pîşesaziya gerîdeyê ya W16, ku herî zêde 1200 hp li ser Veyron û 1500 hp li ser Chiron peyda dike, û bi hin teknolojiyên herî pêşkeftî yên pîşesaziyê ve girêdayî ye, rastî ev e ku tenê drav heye ku meriv bikire. Bugatti ne bes e. hûn jî hewce ne ku çarçoveyek darayî hebe ku hûn wê biparêzin! Ji ber ku ti otomobîlek din ew qas baş li ser maksima populer a Portekîzî nagire, ku li gorî wê "otomobîlek bi me re li ser sifrê dixwe"!
Lênerrînî? Bi taybetî li ser marqeyê!
Ji ber vê yekê, tenê wekî destpêkek danûstendinê, pêdivî ye ku xêz bikin ku her Bugatti Chiron an Veyron tenê li yek cîhek dikare were dîtin: atolyeyên fermî yên marqeyê. An jî, heke ew destwerdanek bilez û hêsan e, ji hêla yek ji Doktorên Flying-ê navdar ve.
Flying Doctors endezyarên xwedî ezmûn in ku çêker bi domdarî li ber dest in. Van "bijîjkan" her gav amade ne ku, tavilê, li her devera cîhanê biçin, da ku alîkariya her wesayîtek marqe bikin.
Ger ku wesayit ji bo garajek fermî an jî heta navenda Bugatti ya li Molsheim were şandin (ku, di pir rewşan de, îhtîmal e…), li Alsace ya Frensî, marqe vegerandina wê, piştî tamîrkirinê, li ser destê xerîdar garantî dike. malê, an li ku derê ew dixwazin.
Bifikirin ku dev ji vê erkê berde, tenê û tenê ji bo ku ji lêçûnên zêde dûr nekevin, tê wateya windakirina garantiya kargehê, digel hemî pirsgirêkên dubare. Tenê elmasek ji vê qeratê ne tiştek e ku hûn bêyî plansaziyek lênihêrînê ya hişk bikin!
Bi 21,000 dolarî petrolê biguherînin…
Lê em werin hesabên xwe. Li gorî Salomondrin, youtuberek naskirî ku pirsgirêkek wî tune ku hemî hûrguliyên otomobîlên ku xwedan an jî ceribandinê dike eşkere bike, guhertina rûnê Bugatti Veyron tiştek mîna 21 000 dolar (17,972 euro), dema ku çar tekerên heman modelê diguhezînin 30.000 euro (25,674 euro) - her tiştî, ew tirên ku ji hêla Michelin ve hatî pêşve xistin, taybetî ji bo Veyron in, ku dikarin li ber leza 415 km / h bisekinin. An jî, di rewşên giran de, 431 km / h.
Lêbelê, heke hewcedarî bi guheztina herî kêm sê lastîk hebe, Bugatti jî guhertina her çar tekeran pêşniyar dike. Ev ji ber hewcedariya bi sepandina adhesive taybet li ser rim e, ku têkiliya di navbera vê û tire baştir dike, di hewldanên veguheztina 1500 Nm torque ji bo erdê. Bihayê vê destwerdanê: 120 000 dolar (102 695 euro).
Di dawiyê de, wekî ji bo vekolînên plansazkirî, yên xwezaya salane, lêçûnek wan a navîn heye 30.000 euro.
ME LI SER YOUTUBE bişopînin bibin aboneya kanala me
Ma ev hemû destwerdan biha ne? Bugatti bixwe xwedan çareseriyek e ku dikare van hemî lêçûn kêm bike: planek nûvekirin û tamîrkirinê ya berfireh, ji hêla 50 000 dolar (42 789 euro) her sal. Werhasilî kelam, di nav xwe de tirek û rim jî nagire, lê bi kêmanî ji bo yên mayî, hûn ê karibin bi aramî razên...