Dema ku dor tê ser teknolojiyên nû, nedixwest trênê ji dest bide, KIA biryar da ku li şûna têgînên balkêş, xwe bi bagajên tijî teknolojiya kêrhatî ji bo paşeroja marqeyê çekdar bike.
Me dest bi pêşkêşiyan kir, bi klûba ducarî ya nû ya otomatîkî (DCT), ku li gorî KIA-yê, tê dewsa hevtayê xweya otomatîk a veguherînerê torkê û 6 leza.
KIA daxuyand ku ev DCT-ya nû dê nermtir, bileztir û berî her tiştî nirxek lêzêdekirî ji konsepta Eco Dynamics ya marqeyê re be, ji ber ku li gorî KIA ev DCT-ya nû soza teserûfa sotemeniyê mezintir dide.
KIA eşkere nekiriye ka kîjan model dê vê qutiya nû wergirin, lê em dikarin bibêjin ku hem Kia Optima û hem jî Kia K900 dê bê guman di nav yekemên vê qutiya nû de bin.
Nûbûna paşîn a KIA pergala wê ya hîbrîd a nû ye, bi awayê pir tevlihev û ne ew qas nûjen e ku hûn di destpêkê de difikirin, lê bi eşkere ber bi pêbaweriyê ve hatî rêve kirin.
Em di betonê de behsa çi dikin?
Pir hîbrîd bataryayên lîtium-ion an hîdroîdê nîkel-metal hildigirin. KIA biryar da ku vê nêzîkatiyê ortodokstir bike, pergalek hîbrîd 48V, bi bataryayên karbon-lebayê, dişibihe bataryayên asîdê yên heyî, lê bi taybetî.
Elektrodên neyînî yên di van bataryayê de ji lewheyên karbonê yên 5-tebeq têne çêkirin, berevajî lewheyên sereke yên kevneşopî. Dê van bataryayên bi koma jeneratorê motora elektrîkê re têkildar bin û di heman demê de dê herikîna elektrîkê ji kompresora celebê centrifûgal re bi çalakkirina elektrîkê re peyda bikin, ku destûrê dide ducarkirina hêza motora şewitandinê.
Hilbijartina vê celebê bataryayên ji hêla KIA ve, hin sedemên diyar hene, ji ber ku ev bataryayên karbon-karbonê di navberek berfireh a germahiyên derve de, di nav de germahiyên herî daxwazkirî yên wekî germahiya neyînî, bê pirsgirêk dixebitin. Ew hewcedariya sarincokê ji holê radikin, ji ber ku berevajî yên din, ew di dema derxistina enerjiyê de germa zêde hilberînin. Ew di heman demê de erzantir in û 100% ji nû ve têne vegerandin.
Awantaja herî mezin li ser hemiyan, û ya ku bi rastî cûdahiyê dike, hejmara çerxên wan ên bilind e, ango, ew ji yên mayî bêtir barkirin û barkirin piştgirî dikin û xwedî lênihêrînek hindiktir an tune.
Lêbelê, ev pergala hîbrîd ji KIA-yê bi tevahî ne% 100 hîbrîd e, ji ber ku motora elektrîkê dê tenê bixebite ku wesayîtê bi leza nizm, an bi leza gerîdeyê bimeşîne, berevajî pergalên din ên ku di warê performansê de peyda dikin, 2 formên pêşbaziyê bi hev re vedigirin.
Ev pergala hîbrid a KIA dikare her modelê bi cîh bike, û kapasîteya modular a bataryayên dikare li wesayîtê were veguheztin û tewra dê bi motorên mazotê re jî hevaheng be. Di derbarê tarîxên danasînê de, KIA nexwest pêşde here, tenê tekez kir ku ew ê di pêşerojê de bibe rastiyek.
Bi Ledger Automobile re Pêşangeha Motora Cenevreyê bişopînin û ji hemî destpêkirin û nûçeyan re bimînin. Li vir û li ser torên me yên civakî şîroveya xwe ji me re bihêlin!