Motora Wankel dê her û her bi Mazda re têkildar be. Ev marqe bû ku di nav pênc deh salên dawî de, hema hema bi taybetî, mezin bûye. Û ev hefte tam 50 sal ji destpêka kirrûbirra Mazda Cosmo Sport (110S li derveyî Japonya) pîroz dike, ku ne tenê yekem gerîdeya werzîşê ya marqeya Japonî bû, lê di heman demê de modela yekem bû ku motorek zivir bi du rotoran bikar tîne.
Cosmo hat ku beşek girîng a DNA-ya marqeyê diyar bike. Ew pêşengê modelên wekî Mazda RX-7 an jî MX-5-a îkonîk bû. Mazda Cosmo Sport rêgezek bi mîmariya klasîk bû: motora dirêjî ya pêş û ajotina çerxa paşîn. Wankelê ku vê modelê bi cih kir, rotorek duwem bi 982 cm3 bi 110 hesp bû, ku bi destpêkirina rêza duyemîn a modelê re, salek şûnda, 130 hp bilind bû.
Pirsgirêkên Engine Wankel
Diviyabû ku kêşeyên mezin werin derbas kirin da ku Wankel bibe mîmariyek jêhatî. Ji bo ku pêbaweriya teknolojiya nû nîşan bide, Mazda biryar da ku bi Cosmo Sport re, di sala 1968 de, beşdarî yek ji dijwartirîn pêşbaziyên li Ewrûpayê bibe, 84 demjimêr - ez dubare dikim -, 84 Saet Marathona de la Route li ser çerxa Nürburgring.
Di nav 58 beşdaran de du Mazda Cosmo Sport, bi pratîkî standard, bi hêza 130 hespê sînorkirî bûn da ku domdariyê zêde bikin. Yek ji wan bi dawî bû û di rêza 4emîn de bi dawî bû. Yê din ne ji ber têkçûna motorê, lê ji ber xisareke eksê piştî 82 saetan di pêşbaziyê de ji pêşbaziyê vekişiya.
Cosmo Sport tenê 1176 yekîneyan hilberand, lê bandora wê li ser motorên Mazda û zivirî krîtîk bû. Ji hemî hilberînerên ku destûrname ji NSU - hilberînerê almanî û motorsîkletan - ji bo bikar anîn û pêşdebirina teknolojiyê kirî, tenê Mazda di karanîna wê de serkeftin dît.
Ev model bû ku dest bi veguhertina Mazda ji hilberînerek sereke ya otomobîlên piçûk û wesayîtên bazirganî kir yek ji markayên herî balkêş ên pîşesaziyê. Heya îro jî, Mazda bêyî tirsa ceribandinê, peymanên endezyariyê û sêwiranê red dike. Çi ji bo teknolojiyên - wek SKYACTIV-a herî dawî - an jî ji bo hilberan - wek MX-5, ku bi serfirazî têgîna werzîşên piçûk û erzan ên salên 60-an vegerand.
Çi pêşeroj ji bo Wankel?
Mazda nêzî du mîlyon wesayîtên ku bi hêza Wankel ve hatine çêkirin hilberandine. Û di pêşbirkê de jî bi wan re dîrok çêkir. Ji serdestiya şampiyoniya IMSA ya bi RX-7 (di salên 1980-an de) heya serfiraziya bêkêmasî li 24 Saetên Le Mans (1991) bi 787B. Modelek bi çar rotoran, bi tevahî 2,6 lître, ku karibe zêdetirî 700 hesp hêz bide peyda kirin. 787B ne tenê ji ber ku yekem otomobîla Asyayî ye ku pêşbaziya efsanewî bi dest xistiye, di dîrokê de derbas dibe, lê di heman demê de yekem car e ku bi motora zivirî ya ku bigihîje serkeftinek wusa jî hatî çêkirin.
Piştî bidawîbûna hilberîna Mazda RX-8 di sala 2012-an de, êdî ji bo vê celeb motorê di marqeyê de pêşniyar tune. Vegera wî gelek caran hate ragihandin û red kirin. Lêbelê, wusa dixuye ku li vir hûn dikarin vegerin (li jor binêre).
