EW Tokyo Auto Salon ew tenê di 11ê Rêbendanê de deriyên xwe vedike, di heman demê de hin otomobîlên ku dê di bûyera Japonî de xuya bibin jixwe têne zanîn. Û ji ya ku berê hatî zanîn, wusa dixuye ku girîngiya herî mezin diçe otomobîlan… piçûktir.
Wekî din em bibînin. Tê payîn ku Salona Otomotê ya Tokyo guhertoya coupé ya wê pêşkêş bike Daihatsu Copen , prototîpa Honda Modulo Neo Classic Racer li ser bingeha Honda S660 û ya Mazda Roadster Drop-Serê Coupe (MX-5ek bi banê karbonê hişk).
Daihatsu Copen Coupe
Daihatsu Copen ev demek e ji me re nehatiye firotan, lê li bazara Japonî otomobîla werzîşê ya piçûk bi serfirazî berdewam dike. Naha, piştî gelek salan li bendê, temaşevanên veguherîna piçûk a Japonî dê di dawiyê de guhertoyek kûpê bistînin.
Di sala 2016-an de, di heman demê de li Salona Otomotê ya Tokyoyê, Daihatsu konseptek li ser bingeha Copen Cerro (guhertoya retro-şeyde ya nifşa heyî ya modelê) vekiribû. Her çend di wê demê de prototîp ji hêla gel ve pir xweş hate pêşwazî kirin, marqeya Japonî tenê naha biryar da ku bikeve hilberînê (bi 200 yekîneyên sînorkirî).
Daihatsu plan dike ku di meha Nîsanê de dest bi hilberîn û radestkirina yekem ji 200 nusxeyan bike. Tevî guheztinên estetîk, Copen Coupe berdewam dike ku heman motorê wekî guhertoya veguherîner bikar bîne, motorek turbo ya sê-sîlindir a piçûk 0,66 l ku 64 hp hildiberîne (dihêle ku ew li Japonya wekî Kei Car were dabeş kirin).
bibin aboneya kanala me ya Youtube
Di warê alavan de, Copen Coupe dê rêgezek Momo, dîferansiyelek xwe-girtî û çerxên BBS yên aluminiumê hebe. Daihatsuya piçûk di heman demê de dê bikaribe, wekî vebijarkek, bi mifteya werzîşê û suspensiona HKS-ê jî hesab bike.
Daihatsu di guhertoya bi qutiya CVT de bi 2,484 mîlyon yen (nêzîkî 19,500 euro) û di guhertoya destan de jî bi 2,505 mîlyon yen (nêzîkî 19,666 euro) dê bifroşe.
Honda Modulo Neo Classic Racer
Li ser bingeha Honda S660 Neo Classic, Honda Modulo Neo Classic Racer prototîpa guhertoyek pêşbaziyê ya Honda-ya paşîn a piçûk, motora navîn e.
Ji xeynî aksesûarên estetîk (wekî parastina ronahiya serî), di asta mekanîkî de guheztinek nayê zanîn. Ji ber vê yekê tê payîn ku Modulo Neo Classic Racer dê berdewam bike ku motora 0,6 l bi 64 hp û 104 Nm bikar bîne ku bi gearboxek manual a şeş-leza ve girêdayî ye.
Heya nuha, marqeya Japonî hîna piştrast nekiriye ka ew ê Modulo Neo Classic Racer hilberîne. Lêbelê, heke wusa be jî, pir ne mimkûn e ku ew ê li Ewropayê were firotin - mixabin, wekî S660…
Mazda Roadster Drop-Serê Coupe
Wekî ku me di destpêka nivîsê de ji we re got, Mazda Roadster Drop-Head Coupe prototîpek MX-5 e ku bi çîpek hişk a karbonê ye. Heya nuha, Mazda piştrast nake ka ew ê biryar bide ku vê aksesûarê pêşkêşî bike (ji bîr nekin ku MX-5 RF jixwe heye).
Ji bilî topa hişk a karbonê, konsepta Mazda Roadster Drop-Head Coupe di heman demê de çerxên 16-inç RAYS, çîpên pêş û paşîn, cûdahiyek bi sînorkirî û parzûnek hewayê ya çêtir vedihewîne. Di hundurê de em kursiyên Recaro, pedalên aluminium û pêlavên taybetî yên li ser dashboardê dibînin.