Weke hevrikê hêja, bo nimûne, Porsche 911 GT2 RS hate ragihandin, Ferrari 488 Pista di bingeh de ceribandina herî dawî ya marqeya Cavallino Rampante ye, ji bo kesên ku ji bo rojê otomobîlek werzîşê ya super pejirandî dixwazin. -roj, lê bi feydeyên car race. Ji bo vê yekê pesnê xwe didin argûmanên layîqî yên pêwîst… û hêvîdar!
Li gorî daneyên ku naha hatine berdan - di dawiyê de fermî - ji hêla çêkerê Maranello ve, guhertoya nû û radîkaltir a Ferrari 488 3.9 lître turbo-turbo V8-ya revîzekirî vedihewîne, ku di encamê de hêzek zêde dibe.
(…) zêdebûna hêza herî mezin a ku heya niha ji bo gerîdeyek rêzek taybetî heye.
Twin turbo V8 bi zêdetirî 50 hp
Ji zarokan re hatiye wergerandin, V8-a herî bihêz a ku heya nuha ji hêla Ferrari ve hatî firotin, hêza herî zêde 720 hp reklam dike. , ango 50 ji 488 GTB zêdetir - hêzek taybetî ya 185 hp/l (!). Ev, dema ku ew 10 Nm din qezenc kir, naha 770 Nm torque ragihand.
Ji ber ku Ferrari bû, ji bo yekî din ê bi vî rengî taybet, dengek taybetî hate dayîn. Li gorî marqeya Italiantalî, hem kalîte û hem jî zexm li balafirek ji 488 GTB bilindtir in, bêyî ku rêjeya hilbijartî an leza motorê hebe.
Hêza bêtir ... û giraniya kêmtir
Ji bilî hêza zêde, û di heman demê de ji van performansan hez kir, Ferrari 488 Pista neçar ma ku di salonê re derbas bibe, bi giştî 90 kg winda dike - giranî, vala û bê şil, naha 1280 kg e - jimarek ku bi tenê gengaz e ku ger otomobîl bi hemî vebijarkên berdest ên ku ji yên standard siviktir in were saz kirin.
Lê bêyî vana jî, ew hîn jî ji 488 GTB siviktir e, bi xêra gelek fîbera karbonê ku em dikarin di kapê, xaniyê parzûna hewayê, bumper û spoilera paşîn de bibînin. Wekî vebijark, tekerên 20-inch jî dikarin di vê materyalê de werin.
Kulîlkên eksozê naha di Inconel de ne - alijenek ku li ser nîkel û kromê ye, nemaze li hember germahiyên bilind berxwedêr, û zêdekera dengê ku tê hilberandin -, darên girêdanê yên di tîtaniumê de û hem mêl û firokê sivik bûn.
Ferrari 488 Track
Encama van destkeftiyan performansa bilind e. Leza ji 0 heta 100 km/h tenê di 2,85 saniyeyan de pêk tê û ji bo gihîştina 200 km/h tenê 7,6 çirkeyan digire û leza herî zêde ya fermî tenê di 340 km/h de xuya dike.
nêzîkî rê
Di encama ezmûna hatî bidestxistin de, hem di GTE de, hem bi 488 GTE - şampiyonê 2016 û 2017-an - û hem jî di Formula 1 de, gelek çareserî ji pêşbaziyê ji Ferrari 488 Pista re hatin şandin. Ji Formula 1-ê îlham hat, li pêş, ji bo hin kanal û belavkerên "S"-ê, yên ku ji hêla goşeya rampê ve têne diyar kirin - ku di çerxa ji bo 488 GTE-yê de xweşbînkirî ye - ku ji bo afirandina şûşek bihêz, zêdekirina hêza dakêşanê dibe alîkar.
Li paşîn, spoiler di pozîsyonek bilind de ye û dirêjtir e, bi rengek xweş xweşkirî. Hemî destwerdan li ser aerodînamîka Ferrari 488 Pista xebitîn dema ku li gorî 488 GTB-ê tê berhev kirin di nirxa dakêşanê de% 20 zêde bû.
Bi awayekî xwezayî, şasî jî bêzar nebû. Ji bo ku performansa dînamîkî ya gerîdeyê di sînor de hêsantir bigihîje û kontrol bike, Ferrari 488 Pista bi guhertoya herî paşîn a Kontrola Angle-Slip (SSC 6.0) vekir. Ew pergalên E-Diff3, F1-Trac, sekinandina bi damperên magnetorheolojîk (SCM) û yekemek bêkêmasî, Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) yek dike - ew nermalavek e ku karibe zexta pergala frenê ya di kaliperan de rêve bike û sererast bike. .
Cihê fermanê ya herî xwestî.
Ji bo Cenevreyê piştrast kir
Ji ber ku agahdariya sereke di derbarê vê Ferrari ya nû ya pêşbaziyê de, ku ji bo rê homologkirî ye, zanibû, naha dem e ku em li benda vekirina Pêşangeha Motora Cenevreyê, di 6ê Adarê de, bisekinin, da ku Ferrari 488 Tracka nû û heyecan, zindî û li loco bibînin. .