Piştî ku sedan li Pêşangeha Motora Los Angeles a 2017-an eşkere kir, Mazda naha xwe di yekem pêşangeha mezin a salê de li ser axa Ewropî pêşkêş kir, digel Mazda6 Wagon di guhertoyek nûvekirî de. Her çend di warê hundur û alavan de, ji derveyî an di warê teknîkî de bêtir guhertin çêbibin.
Lehengê pêşandanek ku di heman demê de pêşangehek cîhanî ye, Mazda6 Wagon van nû debut dike, li derve, grilekek nû, hûrguliyên kromê û lampayên nû yên LED-ê, di heman demê de, di hundurê de, guhertin hê bêtir diyar in. Ji destpêkê ve li ser panela amûrê bêtir hişyar, ku bi leverek gearboxê û kursiyên wekhev reformulkirî ve girêdayî ye.
Di warê alavan de, zêdebûna teknolojiyê, di encama danasîna pergala nû ya ewlekarî û ajotinê ya i-ACTIVESENSE, ku tê de kamerayek 360º tê de, ji bilî pergalek nû ya agahdarkirinê ya bi dîmenderek heşt înç û 7-. screen TFT inch ku, wekî vebijark, dikare bibe beşek ji panelê amûrê.
dînamîkên ajotinê
Di derbarê dînamîkên ajotinê de, ji ber şansek xweşbînkirî û suspensionê, aerodînamîka bikêrtir û astên nizm ên NVH (Deng, Vibrasyon û Zehmetî) soz dane çêtirkirinên.
Di dawiyê de, bi qasî motoran, heman blokan, her çend nûvekirî be jî, di rpm-ê de torkek mezintir û xweşbînkirina bersiva çalakiya li ser pedala lezkerê soz didin.
Di mijara benzîna SKYACTIV-G 2.0 de, ew di heman demê de soza xerckirina kêmtir dide, di navbera 6,1 û 6,6 l/100 km de, ku emîsyonên CO2 di navbera 139 û 150 g/km de ne.
Jixwe motora SKYACTIV-D 2.2, guhertinên mezin di veavakirin û pêkhateyan de, bi danasîna, di nav yên din de, valvesên nû yên eksozê, turboya nû ya du qonax, pergala Kêmkirina Katalîtîk Hilbijartî, Pergalek Kontrolkirina Boost DE ya nû û Pir-Asta Şewitandina Bilez . Teknolojiyên ku xerckirina kêmtir garantî dikin, di navbera 4,4 û 5,4 l/100 km de, ji bilî belavkirina CO2 di navbera 117 û 142 g/km de.
Mazda 6 Wagon
bibin aboneya kanala me ya YouTube , û vîdyoyên bi nûçeyan bişopînin, û ya herî baş a Pêşandana Motora Cenevre ya 2018-an.