Heke hûn ji otomobîlên werzîşê yên Honda hez dikin, vî navî bînin bîra xwe: Bennie Kerkhof, ciwanê Hollandî yê ku di garaja diya xwe de cinawirek çêkir.
Di sala 1992 de hate destpêkirin, Honda CRX (Del Sol) îro jî gelek dil dike axîn. Di guhertoya 1.6 VTI ya 160hp de ( motora B16A2 ) ne tenê dil e ku axîn dikişîne, ew dest in ku ter dikin û şagirtên ku vediqetin - bi kurtî, karûbarê tevahî. Heya îro jî, sêwirana modela Japonî berdewam dike ku gelek ciwan teserûfa zarokatiya xwe - carinan ji hêla guheztina supermarketê ve têne çêkirin - bikire.
PÊKIRÎ: Jiyan pir kurt e ku bibe "welatî"
Taybetmendiyên di hejmarên girîng de (hêz, dînamîk û sêwiranê) lê ne bes e ku Bennie Kerkhof, xwendekarek ciwan a zanîngehê ya endezyariya otomotîvê têr bike. Kerkhof, ji guhertoya orîjînal nerazî bû - tiştek ku di nav xwedan modelên Honda de pir gelemperî ye… - biryar da ku potansiyela tevahî ya Honda CRX-a xwe derxîne.
"Ji vir bû ku Bennie Kerkhof kategoriya "tunerên pocket" terikand û serîlêdanek pêşkêşî klûba xwedayên endezyariya malê kir."
Honda CRX ya ku hûn dikarin di wêneyan de bibînin di sala 2011-an de hate kirîn, û ji hingê ve ew ji bo ezmûnên herî dijwar wekî "boriyek ceribandinê" xizmet kir. Kerkhof bi bingehîn dest pê kir: çerxên bi navgîniya XPTO, çîpek exhazê ya mezintir û kîtek turbo ya bingehîn. Ji wir ve, guheztin tundtir bûn: di nav pêkhateyên din de turbochargerek Garrett GT3076R, guhêrbarek nû û pergala derzîlêdanê ya bi tevahî revîzekirî.
JÎ BIBIN: Çanda JDM: li vir kulta Civic ji dayik bû
Otomobîl zû gihîşt 310 hp, lê ji bo vî xortî ew dîsa jî têr nekir. Wî "li partiyê" lêzêde kir veguhestina desta ya pênc-leza Honda Civic Type R, şokê birêkûpêk û frenên Porsche Boxster - di sala 2013-an de, Kerkhof bi CRX xwe çû Nürburgring û demek pir rêzdar çêkir: 9 hûrdem. û 6 çirke.
Dawiya projeyê? Helbet na…. Her kesê ku ji bo veguheztina otomobîlan wekî hobiyek veqetandî ye, pê dizane ev proje tenê dema ku pere biqede, an jî keçik çenteyên xwe datîne ber deriyê xwe bi dawî dibin (hin kes bi vê hîpoteza dawî ne razî ne ? ).
Ji vir bû ku Bennie Kerkhof dev ji kategoriya "tunerên pocket" berda û serîlêdanek pêşkêşî klûba xwedayên endezyariya malê kir. Wî xwe di garajê de girt û tenê gava ku motora CRX-ya wî ber bi paşîn ve çû, çû:
Depoya sotemeniyê ber bi pêş ve hate birin - belavkirina giraniyê bi qasî ku hûn ferz dikin… -, li şasiyê xurtkirin û guheztin çêkirin, û motora navdar B16 bi beşên çêtirîn ên ku li sûkê peyda dibin û voilá vekir: zêdetirî 400 hp li 8,200 rpm, ajotina paşîn û motora navîn . Her tişt li cîhê rast!
Hîn jî hin keviyên zirav hene ku werin ût kirin, ango meriv li gorî dabeşkirina giraniya nû rawestan bi rêkûpêk bike, lê tewra wusa jî, tiştê herî dijwar jixwe hatîye kirin. Tevahiya proje ji hêla Bennie Kerkhof ve di garaja diya xwe de hate pêşve xistin, û ji hêla xwe ve li ser rûpela xwe ya Facebookê hate parve kirin.
Heke hûn ji projeyên bi vî rengî bêtir agahdar in, bi e-nameyê bi me re têkilî daynin: [email protected]
