Ez ê xebata xwendevan xilas bikim û di cih de bersivê bidim. Şirket dema ku otomobîlan dikirin li ser gelek tiştan difikirin. Ji xerîdarê normal zêdetir. Lê ew her tiştî bi rengekî ku cîhek piçûk ji gumanan re dihêle difikirin û biryar didin. Ew bi hejmaran difikirin.
Bê guman, ez behsa pargîdaniyên bi hesabên rêxistinkirî dikim. Hêjmara karsazê ku ji bo kirîna otomobîlê pargîdanî ava kiriye ji bîr bikin. An jî şefê ku Mercedesê dixe hesabên şirketê.
Pargîdaniyên hişk û organîze tenê ji ber ku hewce ne otomobîlan dikirin. Û ji bo wan, otomobîl lêçûnek in. Ew ne objeya xwestekê ne. Bifikirin: Ma we qet dîtiye ku pargîdaniyek modelên fîloya xwe bi heman serbilindiyê ragihîne ku jê re ji cîranê xwe re dibêje ku wê otomobîlek nû kirî?
Ji ber vê yekê em bibînin ka pargîdanî çi hejmar difikirin:
Backirin: Otomobîl bi gelek bac tê girtin. Û bikaranîna wê jî. Baca wesayîtan bi serê xwe zanistek e. Baca xweser, ku li ser bihayê disekine, wê, îroj, dike yek ji pîvanên sereke yên hilbijartina destkeftiyê. Ew di heman demê de pirsgirêkên hesabkirinê ne ku hûn biryarê li ser kirêkirin an kirêkirina darayî didin.
Hejmar: Şîrket yek bi yek otomobîlan nakirin. Pir dikirin. Mîqdar biha ye û pargîdanî ji bo bidestxistina dakêşan çêtirîn çêtirîn dikin. Pargîdanî di heman demê de hewl didin ku destkeftiyan bi qasî ku gengaz kêm bikin da ku ji aboriyên pîvanê sûd werbigirin.
Yekrengî: Çima otomobîl hemî ji hev cuda ne? Heman tirimbîl îmkanê dide ku meriv fîloya li parka gerîdeyê çêtir fam bike û ji bo karûbaran, wek lênêrînê an tirênê, danûstendinên çêtir bistînin. Li aliyê din belavkirina wesayîtan li karmendan adiltir dibe.
Dem: Şirket heta hetayê otomobîlan naxwazin. Ew tenê dixwazin wan bikar bînin heya ku ew erzantir e ku merivek nû bistînin. Demên bikaranînê bi gelemperî di navbera 36 û 60 mehan de diguhere, li gorî ka ew kirêkirin an kirê ye. Berî ku ew otomobîlek werbigirin, ew jixwe dizanin ku ew ê kengê wê radest bikin.
Mile: Di heman demê de, pargîdan pêşbîniyek dikin ka dê otomobîl çend kîlometreyan çêbike. Ev bi taybetî girîng e, ji ber ku ew ê bandorek li ser bihayê dahata krediyê bike.
Nirxa mayî: Otomobîl ji bo demek diyar têne "veqetandin" (binihêre Dem). Lê piştî wê dîsa jî qîmeta wan heye û dikevin bazara destê duyemîn. Şirket tenê ji bo otomobîlê ji bo ku ew tê de ne bidin. Ya ku maye jê re Nirxa Bermayî tê gotin. Çiqas piçûktir be, kirêya otomobîlê ew qas bilindtir e.
Vexwarin / CO2: Yek ji lêçûnên herî mezin dikare sotemenî be. Pargîdan li modelên bi xerckirina hindiktir digerin, nexasim ji ber ku ev yek di heman demê de dibe sedema kêmbûna gazên CO2-ê, ji bo ku ew lê digerin ku xwedî sozên jîngehê bin. Ji ber ku mazot ji hesabên pargîdaniyê tê daxistin, wesayîtên benzînê kêm kêm têne xwestin.
Ji awayê kirîna pargîdaniyan pir tişt heye ku meriv fêr bibe. Bi awayê ku lêçûnên rûbirû têne dest pê kirin. Ev hestek hevpar e, lê lêçûna gerîdeyê ne tenê bihayê kirînê ye. Ew hemî demên ku hûn drav li ser wê xerc dikin.