Tevî pêla kalîte ya ku Alfa Romeo Brera (û bira 159). di heman demê de bi rêgezên ku di veguheztina ji konseptê ber bi modela hilberînê - pirsgirêkên mîmarî - de zirar dîtiye jî bi xetên rafîner ên Giugiaro re nehiştiye.
Giraniya zêde ya kupeyê - ji hêla teknîkî ve hatchbackek sê-derî - sedema bingehîn a nebûna beza û lezê bû. Guhertoyên sivik li bakurê 1500 kg bûn, û tewra 3.2 V6 jî, bi 260 hp, pir girantir û bi çarçoveyê ve, nikaribû ji 6.8sên fermî heta 100 km / h çêtir bibe - jimarek ku di ceribandinan de bi zorê nayê dubare kirin…
Bi ser de, û xwê danîna ser birînê, V6 ne Busso-ya xwestî bû, ji ber nebûna wê ya ku li gorî rêzikên heyî yên hawîrdorê tevbigere. Di şûna wê de V6-ya atmosferê ya ku ji yekîneyek GM-ê hatî çêkirin hebû, ku tevî destwerdana Alfa Romeo - serê nû, derzî û exhaust - çu carî nekaribû bi karakter û dengê V6 Busso re bigihije hev.
S, ji Speciale
Lêbelê, ev yekîn cûda ye û mixabin ew li firotanê ye li Keyaniya Yekbûyî û ajokara rastê, lê ew bala me kişand û hûn ê fêm bikin ka çima…
Ew a Alfa Romeo Brera S , guhertoyek tixûbdar a ku ji hêla Lands Majesty's Lands ve hatî fikirîn, bi alîkariya sêrbazên Prodrive - heman kesên ku Impreza ji bo WRC-ê amade kirin - ji bo ku otomobîla werzîşê ya ku di Brera de dixuya ku zencîre bû azad bike.
Dema ku bi 3.2 V6-ê ve hatî saz kirin, Brera S ji pergala hemî-tekera Q4 xilas bû, ku bi taybetî xwe dispêre axeya pêşîn. Avantaja yekser? Wendakirina balastê, ku li gorî Q4 hema hema 100 kg hate rakirin - di heman demê de di destkeftiyan de, karanîna aluminiumê di hêmanên dakêşanê de, encama nûvekirina modelê jî beşdar dibe.
Prodrive bi eslê xwe li ser şassê xebitî, sepandina şokê Bilstein û kaniyên Eibach (50% ji yên standard hişktir), û tekerên 19″ yên nû, bi her awayî wekî 8C Competizione, ku her çend ji 17-an bi du înç mezintir e, bicîh kir. yên standard 2 kg siviktir bûn. Tedbîrên ku hişt ku bandora axeya pêşiyê bi bandor bi girse û 260 hp ya V6 re mijûl bibe.
Lê performans berdewam kir ku kêm bû…
bibin aboneya kanala me ya Youtube.
Autodelta bikeve
Li vir e ku ev yekîne ji yên mayî Brera S derdikeve. Dadgeha Autodelta, amadekerê navdar ê Alfa Romeo yê Brîtanî, kompresorek Rotrex li V6 tê zêdekirin, ku ji 100 hp zêdetir li V6 zêde dike - li gorî reklamê. 370 hp, hevwateya 375 hp peyda dike.
Bihesibînin ku ew hemî pêşeroj e, ew ê her dem ji bo eksê pêşiyê dijwariyek balkêş be. Autodelta bixwe xwedan çend çareserî ye ku bi van astên hêzê re mijûl bibe - ew bi 147 GTA-ya xwe ya bi 400 hp zêdetir û ... ajokera çerxa pêşîn navdar bûn.
Em bi teqez nizanin ka li ser vê Brera S-ê çi hate kirin, lê daxuyanî dibêje ku fren û veguheztin hatine nûve kirin da ku hejmara herî mezin a hespan bigire.
Alfa Romeo Brera S otomobîlek taybetî ye - tenê 500 yekîneyên hatine hilberandin - û ev veguheztina Autodelta wê hê bêtir xwestek dike, ji ber vê yekê ne ecêb e ku ev nuha Brera-ya herî biha ye ku li Keyaniya Yekbûyî tê firotin, bi bihayê nêzîkê 21 hezar euro.