Ger sala borî em ji derketina Porsche ji Şampiyoniya Tenduristiyê ya Cîhanê poşman bûn - ji çek û bagajan ber bi Formula E-yê ve çû -, marqeya Alman surprîzek paşîn veqetand ku bi rêkûpêk çar salên dawî yên serkeftina serkeftina pîrozbahiyê pîroz bike. Porsche 919 Hybrid.
Porsche 919 Hybrid ji 33 pêşbaziyên ku tê de beşdar bûye, 17 serkeftin, 3 şampiyoniya ajovanan û 3 şampiyoniya avakeran, ku di 24 demjimêrên Le Mansê de 3 serketinên li pey hev jî dihewîne, bi dest xistiye.
Porsche, ku Porsche ye, hîna dev ji 919 Hybrid bernedaye, pêşkeftinek prototîpa xwe ya ku jê re digotin 919… Evo - ew dikare çi be? 919 Evo 919 Hybrid-a dawîn e, ku ji zencîreyên rêziknameyê xilas bûye. Potansiyel her tim hebû. Stephen Mitas, endezyarê pêşeng ji bo pêşbaziya LMP1, ku pêşengiya vê projeyê kir, vê yekê nas dike.
Me hemûyan dizanibû ku 919 Hybrid çiqasî serketî bû jî, ew çu carî nikaribû kapasîteyên xwe yên tevahî nîşan bide. Bi rastî, ne jî (919) Evo nikare potansiyela teknîkî bi tevahî bikar bîne. Vê carê em ne bi rêziknameyê, ji hêla çavkaniyan ve hatin sînordar kirin.
Porsche 919 Evo
Porsche yek ji Hybrid 919-a 2017-an girt û pêşkeftinên ji bo amadekirina WEC-a 2018-an li ser wê sepand, berî ku vekişîna xwe ragihîne, digel ku paşê guheztinên aerodînamîkî yên din jî hatine zêdekirin.
Koma ajotinê sax ma, ji yên naskirî pêk dihat 2.0 lître turbo V4 û du pergalên vegerandina enerjiyê - yek bi firnê li ser eksê pêşiyê, ya din bi enerjiya ji pergala eksê ve, bi enerjiya her duyan re di pakêtek pîlê lîtiumê de tê hilanîn. Motora şewatê bi ekseya paşîn ve girêdayî ye, dema ku motorek elektrîkê ajotina çerxa pêş misoger dike.
Rêziknameyên karîgeriyê yên WEC (World Endurance Champioship) mîqdara enerjiya sotemeniyê di serê lepekê de bi 1,784 kg/2,464 lître benzîn di serê lepekê de sînordar kir. Lê naha, bêyî van sînorkirinan, V4 dît ku hêza wê bi rengek berbiçav zêde dibe - ji 500 ber 720 hp.
Di heman demê de, mîqdara enerjiya ku dikare were bikar anîn ku ji hêla pergalên vegerandina enerjiyê ve hatî hilberandin bi 6,37 MJ (megajoule) sînorkirî bû. Ji bo vê derketina yekem a 919 Evo, li qada Spa-Francorchamps, li Belçîkayê, ev hejmar derket 8,49 MJ, ku hişt ku hêza pêkhateya elektrîkê ya hêzê ji 400 berbi 440 hp.
Her wiha guhertinên aerodînamîk ên ku hatine kirin jî bi a 53% zêdekirina dakêşanê û zêdebûnek karîgeriyê ji% 66 dema ku bi sazûmana ku di kalîfîyeyê de li Spa-yê hatî bikar anîn, di dema pêşbaziya 2017-an de tê berhev kirin.
Porsche 919 Evo giraniya hişk heye 849 kg , 39 kg kêmtir ji gerîdeya ku di pêşbaziyê de tê bikar anîn - ji bo tenê yek lepikek bilez hûn ne hewceyî paqijkera camê an jî klîma ne. Her wiha gelek sansor, amûrên elektronîk, çira û jacka pneumatîk jî hatin rakirin.
Di dawiyê de, ji bo ku hûn barê aerodînamîkî ya lêzêdekirî baştir hilgirin - ew ji Formula 1-ê bêtir hêzek dakêşanê hildiberîne - Michelin tekerên bi pêkhateyên nû pêşxistiye, ku karibe bêtir zexm biafirîne, bêyî ku hewce bike ku mezinahiya lastîkan biguhezîne. 919 Evo di heman demê de pergalek nû ya frenê-bi-têlê stend û rêvebiriya hêzê li gorî barkirinên bilind ên ku otomobîl destûrê dide hate adaptekirin, ku di heman demê de neçar kir ku suspension li pêş û paşîn bi çekên nû yên betalkirinê were xurt kirin.
ME LI SER YOUTUBE bişopînin bibin aboneya kanala me
Zûtir ji Formula 1
Rakirina potansiyela Porsche 919 Evo di danîna rekorek nû de hate destnîşan kirin. Di 7,004 km Spa-Francorchamps de, pîlot Neel Jani dema 1 min 41,77 s kir, ku rekora mutleq a çerxa Belçîkayê ye.
Ew kêm 0,783 s ji rekora berê ya ku Lewis Hamilton di sala 2017-an de li ser çerxa Mercedes-AMG W07-ê destnîşan kir - 1 hûrdem 42,553 s -, demek ku wî di Grand Prix-a Belçîkayê de di 2017-an de pozîsyona pola ewle kir.
Jani di bidestxistina vê rekorê de gihîşt 359 km/h, bi leza navîn 245,61 km/h. Bi xwezayî, her kesê ku beşdar dibe, ji performansa 919 Evo dilgeş e. Fritz Enzinger, Cîgirê Serokê LMP1, yek ji wan e:
Ev lepek bêkêmasî ya fantastîk bû (…) Armanca me ew bû ku em nîşan bidin ka Porsche 919 Hybrid çi jêhatî bû, dema ku ji sînorkirinên ku bi gelemperî bi rêziknameyê têne derxistin.
Lê hesabê Neel Jani, pîlot, di derbarê performansa 919 Evo de ronî dike.
919 Evo bi hovîtî bi heybet e. Bê guman ew otomobîla herî bilez e ku min berê ajotiye. Asta girtinê ji bo min pîvanek nû ye, min berê nikarîbû vê hejmarê xeyal bikim. Leza ku her tişt bi 919 Evo re di yek lepikê de diqewime ew qas bilez e ku daxwaziya leza reaksiyonên ji ya ku ez di WEC-ê de bikar anîbûm pir cûda ye. Ne tenê em di sala 2017-an de ji pozîsyona polê di F1-ê de zûtir in. Lûpa îro li gorî pozîsyona meya polê ya sala borî 12 s zûtir bû.
"919 Tribute Tour" dê berdewam bike
Rekora li Spa-yê yekem bûyera "919 Tribute Tour" bû, ku dê heya dawiya salê li ser bêtir dorhêlan hebûna xwe bidomîne. Rawestgeha paşîn? Nürburgring. Di 12ê Gulanê de bi 24 Saetên Nürburgring re hevdem e.
Li ber çavê potansiyela makîneyê, gelo em ê carî bibînin ku Porsche di sala 1983-an de ji hêla Stefan Bellof ve li pişt çerxa Porsche 956-ê hatî danîn rekora "Dojeha Kesk" a hemî-demî biceribîne? Dema lêdanê ye 6 deqe 11,13 s , lê Porsche jixwe gotiye ku di çerxa efsanewî re derbas bibe, dê bibîne ku 919 Evo berî destpêkirina pêşbaziyê tenê yek xwenîşandanek çêdike.
Di navbera 12-ê û 15-ê Tîrmehê de em ê 919 Evo li Festîvala Lezê ya Goodwood-ê bibînin, di 2-ê Îlonê de ew ê di Festîvala Porsche de li Brands Hatch, UK-ê û di navbera 26-ê û 29-ê Îlonê de ew ê amade be. li çerxa li Laguna Seca, DYE, ji bo Reunion Rennsport.
Tevahiya tîmê beşdarî 919 Evo bû.