SEAT fîloya xwe ya duo û romorkên giga xurt dike , û gelek ji we naha meraq dikin ku ev çi ye - em ê rast li wir bin… Wekî ku hûn texmîn dikin, li pişt otomobîlên ku çêker çêdikin, cîhanek lojîstîkî ya tevahî bi hilberîna wan ve girêdayî ye.
Pir beşên ku otomobîlek pêk tînin li heman cîhê ku otomobîl lê tê berhev kirin nayên hilberandin, diyar e ku pêdivî ye ku were veguheztin. Vebijarka ku bi karanîna veguhastina rê (lê ne tenê), ango kamyonan tê çêkirin.
Ji bo kêmkirina lêçûnên lojîstîkî yên vê çalakiyê, hem aborî û hem jî jîngehê, SEAT di sala 2016-an de dest bi bernameyeke pîlot kir û di 2018-an de yekem trailera xweya gig û di sala 2018-an de jî yekem trailer duo kir.
Jixwe, ew çi ne?
Em hîn jî wekî ku hûn fêm dikin kamyonan an bêtir, mega-kamyonan vedibêjin. Lê wek ku ji navê xwe diyar e, ew qas ne li ser kamyon an traktorê bi xwe ye, lê li ser romork û nîvromokî ku ew hildigirin e.Aboneyê bultena me bibin
EW trailer duo ew ji du nîv romorkek bi pîvana her yek 13,60 m bi dirêjahiya giştî 31,70 m û giraniya giştî 70 t pêk tê. Ew hatiye dîzaynkirin ku li ser rêyan bigere û ji ber ku bikaribe hevbera du kamyonan veguhezîne, bi bandor hejmara kamyonên li ser rê kêm dike, lêçûnên lojîstîkî %25 û gazên CO2 jî %20 kêm dike.
SEAT her weha diyar dike ku ew kamyonên nû yên neh-axle û 520 hp diceribîne ku soz didin ku li gorî kamyonên kevneşopî 30% emeliyetê kêm bikin. Di heman demê de balkêş e ku qada herî nizm a dagîrkirî ya li ser rê ye: şeş trailerên duo ji şeş kamyonên hevpar 36,5% kêmtir cîhê rê digirin.
EW trailer gig , tevî navê, ji duoyê trailer piçûktir e. Ew ji romorkek 7,80 m û nîvromokek 13,60 m - dirêjahiya herî zêde 25,25 m - bi giraniya 60 t pêk tê, ku dikare lêçûnên lojîstîkî 22% û belavbûna CO2 bi 14% kêm bike.
Ew tam ne trênên rêyên Awustralya (trênên rê) ne, lê avantajên trailerên duo û trênên giga (encama berhevkirina celebên trailer û nîv-tirorokên heyî) diyar in, ne tenê ji ber kêmbûna hejmara giştî. kamyonên ku di rê de rêwîtiyê dikin, û her weha bi encama kêmkirina belavkirina CO2.
The SEAT duo trailers û gig trailers
SEAT li Spanyayê pêşeng bû di karanîna duo û romorkên giga de, û piştî bernameyên pîlot biryar da ku rêyên dabînkeran bi karanîna van mega-kamyonan berfireh bike.
Îro, du rêyên trailer hene, ku kargeha li Martorell (Barcelona) bi Teknia (Madrid) ve girêdidin di peydakirina parçeyên qedandina hundurîn de; û Global Laser (Álava), ku bi parçeyên metal re mijûl dibe, rêyek vê dawiyê dest pê kir.
Di heman demê de du tîrorokên giga jî têne bikar anîn ku Martorell û Gestamp (Orcoyen, Navarre) girêdidin da ku materyalên bi karûbarê laş veguhezînin; û yek jî ji bo KWD, di heman demê de li Orcoyen.
Christian Vollmer, Cîgirê Serokê Hilberîn û Lojîstîkê li SEAT Dr"Pabendbûna SEAT'ê ya bi domdarî û bikêrhatina lojîstîk beşek ji armanca me ya kêmkirina bandora hilberînê ji bo sifirê ye. mîna hejmara kamyonên li ser rê."
Û rêya hesinî?
SEAT di heman demê de riya hesin bikar tîne da ku wesayîtên ku ji kargeha xwe ya Martorell derdikevin -% 80 hilberînê tê hinardekirin - berbi Porta Barcelonayê veguhezîne. Konvoya ku jê re Autometro tê gotin, 411 metre dirêj e, xwedî kapasîteya veguheztina 170 wesayîtan di vagonên duqatî de ye, rê li ber gera 25,000 kamyonan di salê de digire. Di Cotmeha 2018-an de, xeta Autometro 10 sal piştî ketina wê di karûbarê de gihîşt asta yek mîlyon wesayîtên ku hatine veguheztin.
Ew ne tenê karûbarê trênê ya SEAT-ê ye. Cargometro, ku Martorell bi Herêma Bazirganiya Azad a Barcelonayê ve girêdide, trênek bargiraniyê ye ji bo dabînkirina parçeyan, rê li ber gera 16 hezar kamyonan di salê de digire.