BMW ji bo pêşkêşkirina Portekîz hilbijart BMW X2 nû ji çapemeniya cîhanê re. Xaçerek kompakt, yekemek ji bo rêza X-ya BMW-yê, ku zimanek sêwiranê ya nû destnîşan dike ku ji ya ku BMW pê re bûye bêhurmettir e.
Di bin zexta hevrikên Mercedes-Benz, Volvo û Audi de, marqeya Munich biryar da ku xaçerek kompakt bide destpêkirin, ku her çend di pratîkê de heman çareseriyên teknîkî û dînamîkî yên wekî X1-ya naskirî bikar tîne - ku SUV-ya herî firotana BMW li çaraliyê cîhanê ye - ew xwediyê awirek pir cûda: balkêştir û werzîştir, bi eşkereyî ji temaşevanên ciwan re tê armanc kirin, ku ew jî dixwaze xwe bi cûdahiya xwe bide pejirandin.
Navxweyî fireh û werzîş
Ji derve de, ew bi xêzên masûlkeyan ve tê destnîşan kirin, ku ji wan re îhtîmala behîskirina rengên berevajî derdikeve pêş. Tîra pêşiyê ya bi gurçika ducar a tîpîk li vir di rewşek berevajî de xuya dike; tîrêjên serî bêtir çirandine û cîhkirina neasayî ya nîşana marqeyê li ser stûna "C" derdikeve pêş - çareseriyek wekhev li ser bedewiya 3.0 CS (E9) ya 1968-an bi bîr tîne.
Li hember X1, X2 kurttir e (-4,9 cm) û her weha kurttir (6,9 cm). Lêbelê, heman baskê çerxerê - hema hema 2,7 m.
Navxweyî bi X1 re wekhev e
Digel ku dashboardê pir hûrkirî û kursiyên pêş di pozîsyonek jêrîn de ne, em hîs dikin ku em bi gerîdeyê re bêtir hevgirtî ne. Qalîteya materyalan, û hem jî ergonomiya tevayî ya modelê, nîşeyek erênî heq dike. Digel vê yekê, çareserî ji dîtina paşîn çêtir têne bidestxistin, bi giranî ji hêla pencereyek paşîn a piçûk ve girêdayî ye.
çi qurmê mezin
Rêwiyên kursiya paşîn têra xwe cîh heye, ji bilî niştecîhên kursiya navendê - heke hûn ji 1,75 m zêdetir bin, hûn ê siwariyek kêmtir rehet hebe. Li gorî X1-ê, tevî pîvanên wê yên piçûktir, em ji valîzê şaş man: 470 lître kapasîteya . Ji bo wan bilindahiyên ku hê bêtir cîh lê hewce ye, îmkan heye ku piştgirên kursiyên 40/20/40, bi pratîkî horizontî werin daxistin, da ku barkirina herî zêde 1355 lître were garantî kirin.
ajotina bi planek baş
Bi dîtina cûdahiyên li gorî X1-a ku jixwe tê zanîn, dem hatiye ku meriv bi rê ve biçe, digel motora yekane ku di vê pêşkêşiyê de li Lîzbonê peyda dibe: X2 xDrive20d bi 190 hp û 400 Nm torque, ku bi hev re digel guheztina otomatîkî Heşt. -speed steptronic soza rîtmên balkêş da. Soz dan û pêk anîn. Di her rejîm û pêwendiyeke me de her tim motorek me heye. Digel vê yekê, hestiyar ji hêla pelgeya teknîkî ve hatî îsbat kirin: 7,2 çirke ji 0-100 km/h.
Li ser qatên xerabûyî, hûn dikarin bibînin ku bala vê modelê çi ye... ka em herin ser kavilan?
Bi pergalek ajotinê ya tev-teker a bi vektoriya torkê ve - ku karibe %100 hêzê bişîne tenê yek ji eksê - bi modên ajotinê yên berê yên kevneşopî (Comfort, Sport û Eco Pro) ve girêdayî ye, rêvebirina BMW X2 ev e. heyecan.
Rawestandin xweş agahdar e û veguheztinên girseyî baş digire. Rêvebir, ji bilî giraniya rast, di heman demê de bertek û rastbûnek têr nîşan dide da ku bibe alîkar ku çerxên ku em lê dixwazin bixin. Dûr ji nerehetiyê, tê destnîşan kirin ku behîsa herî ciddî ya BMW X2 di beşa dînamîkî de bû.
Bihayên li gorî X1… plus 1500 euro
Di dawiyê de, peyva dawîn li ser motor û bihayên ku dê ev BMW X2 bigihîje Portekîzê, di destpêka Adarê de.
Pêşniyar bi benzînê sDrive18i dest pê dike, bi veguherîna destan (41 050 euro) û Steptronic otomatîk (43 020 euro). Di Diesels de, sDrive18d bi veguherîna destan (45 500 euro) û otomatîk (47 480 euro), xDrive18d bi tenê veguherîna otomatîkî (49 000 euro) û, di dawiyê de, xDrive20d-ya navborî jî bi veguheztina otomatîkî (54 250 euro).
Di bingeh de, li gorî bihayê guhertoya X1 ya têkildar, 1500 euro zêdebûnek.