Scuderia Cameron Glickenhaus, çêkerek Amerîkî, nû SCG 004S vekir. Ji SCG 003S erzantir, ew supercarek nû ye ku xwedan motora navîn a paşîn, ajokera paşîn û turboyek turbo ya bi hêz V8 e. Lê ya balkêş bê guman sê kursiyên niştecîhan e, ku kursiya ajokar li navendê ye, mîna McLaren F1.
Ew ê bi mîlyonan xerc neke
Cûdahiya mezin ji bo SCG 003S, modela wê ya yekem, biha ye - ji bîr mekin ku SCG 003S li jor du mîlyon euro ye. SCG 004S dê pir erzantir be, digel nirxê bingehîn ji bo mayînde li ser "hêztir" 340 hezar euro û hin guhertin (400 hezar dolar). Ew hîn jî pir e, rast e, lê ji makîneyên mîna McLaren 720S an Ford GT pir nêzîktir e.
Ya paşîn dixuye ku ji bo sêwirana SCG 004S wekî îlhamê xizmet kiriye, ji ber ku ew di awayê ku cildên pêş û paşîn de diherike de çareseriyek wusa bikar tîne. Û ew çirayên paşî? Ew xuya dikin ku ew li gorî Maserati 3200 GT hatine çêkirin. Tevî her tiştî, dîsa jî xwediyê nasnameyeke xurt e.
Di zayînê de ji hev veqetiyan?
Gelek karbon, V8 û… gearboxek destan
Mîna SCG 003S, SCG 004S di heman demê de monokokek fîbera karbonê, şasî û bedenê jî vedihewîne, giraniya tenê 1180 kg reklam dike - bi dehan kîlo ji Renault Clio RS kêmtir e. Nirxek bi heybet ku dilê vê makîneyê, ku li pişt niştecîhan e, dihesibîne.
Motora V8 bi kapasîteya 5.0 lître û du turbo ye. Encam: 659 hp û 720 Nm! Mixabin, Scuderia Cameron Glickenhaus bi hejmarên performansê derneket pêş, lê ew qas hesp û metreyên newton, û girseya ew qas hindik ku tevbigerin, divê hejmarên rêzdar garantî bikin.
SCG 004S di heman demê de ji bo girêdana V8-ya hêzdar bi gearboxek desta ya şeş-leza jî radiweste. . Jixwe du USP (Xalên Firotanê yên Yekta an taybetmendiyên hilbera bêhempa) ya gerîdeya werzîşê ya super hene. Helwesta ajotinê ya navendî û gearboxek desta ya ku bi vê astê performansê ve girêdayî ye taybetmendiyên ku ne gengaz e ku meriv di hevrikan de bibîne. Lêbelê, ji bo temaşevanên dorpêçê ku digerin ku her deh saniyeyekê xilas bikin, vebijarkek qutiyek guhêrbar heye.
Di 18 mehan de yekîneyên yekem
Li gorî Scuderia Cameron Glickenhaus, yekîneyên yekem dê di nav 18 mehan de bêne radest kirin. Dê navê wan "Çapa Damezrîner" be û dê bi 25 yekîneyan were sînorkirin. Lê pîlan bêtir azwer in, ji ber ku armanc, piştî van 25 yekîneyan, hilberandina derdorê ye Salê 250 otomobîl , jimareyek ji çend dehan SCG 003 pir mezintir e.
Em ê her weha bibînin ku SCG 004S 24 demjimêran li Nürburgring dimeşîne (dibe ku di sala 2019 de?), û guhertoyên pêşbaziyê ji bo kategoriyên GT3 û GTE/GTLM têne plan kirin. Ji bo her aliyên eleqedar, me berê ragihand a bihayê bingehîn 340 hezar euro , lê 34 hezar euro (40 hezar dolar) depoyek tê de heye.
